2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 S3BL100 於 2014-6-27 10:53 發表
當初 281A 點解收咁平不得而知，雖然 87D/81C 有濱景分段 $7.5，但
如果當時 281A 收 $8.5，落到愉翠苑收返 $7.5，已經會好唔同。
聞說而家 281A 就係因為比長度相若路線收得平好多，搞到旺丁不旺財，甚至有板友話要倒蝕。

至於 280X，本身最有效率的做法係食埋 281B，來回改行大涌橋路，
咁就可以名正言順收全程 $8.5，回程屈多人一蚊，唔使留住條 81C 搞到 87D 提唔到速。

281A都係跟返87D濱景花園個分段開價, 而且陳祖澤年代的九巴新線無傾向收得咁盡

280X食281B, 一來富豪去旺角必須要轉車, 青沙網絡要覆蓋沙中源禾路就要將86變成286
又會衍生石硤尾巴士削減的問題(雖然可以改80M替補), 山頭主義下不易成事

[ 本帖最後由 limited 於 2014-6-27 11:11 編輯 ]

原帖由 limited 於 2014-6-27 11:06 發表


281A都係跟返87D濱景花園個分段開價, 而且陳祖澤年代的九巴新線無傾向收得咁盡

280X食281B, 一來富豪去旺角必須要轉車, 青沙網絡要覆蓋沙中源禾路就要將86變成286
又會衍生石硤尾巴士削減的問題(雖然可以改80M替 ...

若是280X/281B合併，將86縮回禾輋，240X改行源禾路轉全日，40X畫舫上公路，得唔得？

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-6-27 11:17 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-6-27 10:53 發表


不過又講真，287X 同 81C 比，$7.7 來往大圍、沙田圍至旺角、佐敦，價錢尚算合理，
不合理之處係在於 287X 由 87A 換，但收費比 87A 高太多，而原先方案並無收咁貴。

如果九巴肯讓少少步，變 $7.2，我諗會容易好多。

而 280X 全 ...

其實九巴拉去水泉澳收費係想跟47X，48X($7.7)，因為拉長後里數過咗15公里
九巴再收貴D可以跟234X, 收$8.5就幣啦

原帖由 S3BL100 於 2014-6-27 10:40 發表


我覺得 88X 應該好難吸到 89 同 89X 的乘客，兩個方向站位都唔同，
沙田巿中心仲有港鐵，而沙田圍附近仲有條 80X，乘客點解要等 30 分鐘一班 88X 往返觀塘道沿途？

既然都係要開天價 88X 行繞道，倒不如 88X 全日來回都行繞道 ...

來回程行繞道對九巴都有好處, 起碼回車快, 班次穩定, 但行觀塘道就可能會昆到
等緊89X班低頭族, 眼矇矇見到寫住"沙田鐵路站 88X"就跳上車, 收費器都唔望,
去愉翠至富豪班客一路懵到入沙角先知咩事, 到時就  貴客自負, 咁唔知算唔算係
其中一種策略, 呢類半個鐘一班的新線響觀塘區好難發圍, 唔靠旁門左道好難做起!
最大希望就係昆到沙中往返港島東班客, 識得響藍田轉694或者港鐵(轉694係奢想).

原帖由 AVW28 於 2014-6-27 10:44 發表

佢個意思係咪想補個bbi比d連行多幾步都懶既人？
我都有諗過，如果係補BBI，加81C/87D/280X5/5C/8會否好d？
因為260X好似唔經漆咸道南(有錯請指正)。
而我個意思就唔係上紅磡站，係for科學館、漆咸道南(北行線)果邊。 ...

260X係行紅磡繞道
而迦87D都建議跟260X咁行
81C/87D/280X>5/5C/8真係可以諗下
但應該無咩人會用如果係尖東啲人多數會行返上紅磡或者行去星光大道尾果個站
如果係金馬倫道果邊多數會行落柏麗
如果棉登徑,K11就會行返落海防道


好少人真係會行去漆咸道南等車

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-27 11:50 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-6-27 11:28 發表

來回程行繞道對九巴都有好處, 起碼回車快, 班次穩定, 但行觀塘道就可能會昆到
等緊89X班低頭族, 眼矇矇見到寫住"沙田鐵路站 88X"就跳上車, 收費器都唔望,
去愉翠至富豪班客一路懵到入沙角先知咩事, 到時就  貴客自 ...

但694好惡等

原帖由 EX-TL 於 2014-6-27 11:28 發表

來回程行繞道對九巴都有好處, 起碼回車快, 班次穩定, 但行觀塘道就可能會昆到
等緊89X班低頭族, 眼矇矇見到寫住"沙田鐵路站 88X"就跳上車, 收費器都唔望,
去愉翠至富豪班客一路懵到入沙角先知咩事, 到時就  貴客自 ...

83X、88X可否如此？
兩線均只開繁時，非繁以一條線（暫時叫住83B）行晒（88X來回行繞道，頭站麗港城，之後如E22加216M，終點油塘）

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-27 11:33 發表


260X係行紅磡繞道
而迦87D都建議跟260X咁行
81C/87D/280X>5/5C/8真係可以諗下
但應該無咩人會用如果係尖東啲人多數會行返上紅磡或者行去星光大道尾果個站
如果係金馬倫道果邊多數會行落柏麗
如果棉登徑,K11就會行 ...

260X是往紅磡站方向途經漆咸道南，往寶田邨方向途經紅磡繞道。

而現時是建議87D往紅磡站方向改經紅磡繞道，剛好與260X相反。

原帖由 S3BL100 於 2014-6-27 10:53 發表
……

當初 281A 點解收咁平不得而知，雖然 87D/81C 有濱景分段 $7.5，但
如果當時 281A 收 $8.5，落到愉翠苑收返 $7.5，已經會好唔同。
聞說而家 281A 就係因為比長度相若路線收得平好多，搞到旺丁不旺財，甚至有板友話要倒蝕。

至於 280X，本身最有效率的做法係食埋 281B，來回改行大涌橋路，
咁就可以名正言順收全程 $8.5，回程屈多人一蚊，唔使留住條 81C 搞到 87D 提唔到速。

281B食280X仲好
青沙轉車冇乜價值，成個沙田好少有地方去唔到
就算穗禾苑唔用青沙網絡，條81Kｄ轉乘優惠成串咁長

原帖由 S3BL100 於 2014-6-27 10:40 發表


我覺得 88X 應該好難吸到 89 同 89X 的乘客，兩個方向站位都唔同，
沙田巿中心仲有港鐵，而沙田圍附近仲有條 80X，乘客點解要等 30 分鐘一班 88X 往返觀塘道沿途？

既然都係要開天價 88X 行繞道，倒不如 88X 全日來回都行繞道 ...

88X兜晒藍田，油塘
然後再收$8.8差唔多
http://goo.gl/maps/ViflT

原帖由 mak5052 於 2014-6-27 12:23 發表
83X、88X可否如此？
兩線均只開繁時，非繁以一條線（暫時叫住83B）行晒（88X來回行繞道，頭站麗港城，之後如E22加216M，終點油塘）

繁時兩線合埋非繁做另一條線, 仲難記過現時83X 89D組合, 非繁83B拉長到油塘要加到天價,
跟住你實話整雙向分段, 但用車唔見得慳到, 藍田爬山, 油塘又爬山, 時間就咁浪費晒,
沙中出入觀塘要俾天價兜黃泥頭, 唔好俾番正常價兜愉翠?!