2014 沙田RDP 終極官方版本

原帖由 nick0102 於 2014-6-27 16:09 發表

咁我覺得路線長左的話 加9毫都接受到既

問題係由87A變成287X，中間累計加價3次，加幅達25%

對於一間算死草公司，有得加梗係加夠同加爆佢
但巿民就唔係咁睇

其實九巴今年唔收8.1，出年或後年再申請加價，287X點都係會過8蚊，只係遲同早問題(除非未來3年唔加價啦)

為左想日後上水泉澳收7.7/8.1，到今日仲營運緊收6.5既87A

呢間公司都幾有本錢去倒米
枉佢地成日話無錢賺，蝕錢，其實佢地D營運手法都好有問題

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-27 02:30 發表


280X/287X建議收費過高　必須減價方可通過

287X總里數約32公里，車費高達$7.7（加價後$8.1）。280X來回總里數約40公里，車費高達$8.5（加價後$8.9）。反觀281A及281B線，來回總里數超過40公里，也只收$7.5，顯示287X線延長後建 ...

287X加雙向分段收費都唔足夠，因為轉286X嗰班人一樣會被屈錢
有咩理由要搭貴綫（287X）轉平綫（286X）畀佐敦價去深水埗、長沙灣咁離譜
本來286X、287X同價，轉車唔使補錢
遲啲分分鐘286X要補錢先轉得287X

287X其實冇乜線要轉
去深水埗長沙灣：86A
去尖沙咀：81C/281B

係新入伙水泉澳先有呢個需要
而九巴好似之前282/283咁加轉乘比288既話，287X冇用

其實83x全日夠竟夠唔夠客架？
不如將80x非繁經埋廣源好過，反正80x非繁唔夠客

原帖由 fung0212 於 2014-6-27 19:58 發表
其實83x全日夠竟夠唔夠客架？
不如將80x非繁經埋廣源好過，反正80x非繁唔夠客

點會唔夠,而迦都係咁行

同埋班次不變

加2部車應該係用黎頂食飯

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-27 20:14 編輯 ]

原帖由 rusf101001 於 2014-6-27 19:28 發表
287X其實冇乜線要轉
去深水埗長沙灣：86A
去尖沙咀：81C/281B

係新入伙水泉澳先有呢個需要
而九巴好似之前282/283咁加轉乘比288既話，287X冇用

九巴似會畀轉乘優惠人轉平車（86A）咩？
287X轉280X去尖沙咀要補錢好正常，可以接受，
不過287X轉286X去深水埗無得回水就好過份
286X比86A多左南昌同西九龍中心呢兩個位，
而且好難唔叫喺荔枝角站一帶嘅人坐286X入沙田

原帖由 kay 於 2014-6-27 16:25 發表
問題係由87A變成287X，中間累計加價3次，加幅達25%

對於一間算死草公司，有得加梗係加夠同加爆佢
但巿民就唔係咁睇

其實九巴今年唔收8.1，出年或後年再申請加價，287X點都係會過8蚊，只係遲同早問題(除非未來3年唔加價啦)

為 ...

其實水泉澳上車出去收8.1係可以接受, 但唔應該連累到博康和大圍乘客,
只要九巴係去程博康開始整個7.1(新價)分段, 然後去到九龍各站一路保持上車7.1分段(抵諗少少比水泉澳回程乘客), 就令

博康和大圍乘客不用被無故搶錢, 方法好簡單, 只係九巴肯唔肯去做

原帖由 ATE31 於 2014-6-27 20:43 發表
其實水泉澳上車出去收8.1係可以接受, 但唔應該連累到博康和大圍乘客,

我唔明水泉澳上車出去收8.1點可以接受

博康開287X全程約32公里, 延長水泉澳後來回都只係延長2公里

相對於32公里收7.1, 行多呢2公里就收多1蚊?

我真係接受唔到囉

呢份所謂既修改版, 真係離哂譜, 仲係要繼續搶錢

1. 82C點睇都只係一條區內線, 邊有可能仲貴過本身出九龍既82S, 佢收貴過$6.1都唔應該俾佢過

2. 88X竟然企硬收咁貴同開咁疏, 佢應該好唔想做, 邊有可能去藍田仲貴過將軍澳, 如果佢企硬咁貴, 不如俾新巴開條過山版798仲好

3. 89D唔上黃泥頭, 83X全日呢個算係比較正路, 長遠而言, 將83X拉埋過水泉澳, 就唔怕無客

4. 40X飛得亞公角街, 好心佢就飛埋大涌橋同源禾路, 行馬場嗰邊上城隧啦, 而家咁改快得5分鐘都無, 但係對亞公角街既客就好擾民

5. 87D特車雅景臺直出九龍, 反而馬市特車就繼續經大涌橋, 應該係睇中錦英特車沿線都唔近馬鐵站, 算係一個好開始

6. 286C繼續搶錢, 只係比大埔既272X平兩毫咁大把, 今次仲要唔提分段同回程優惠, 仲搶走埋真特快既86X, 真係唔搞好過
(最大問題係RDP張圖唔知係咪特登唔提86X既特快走線, 諗住掩人耳目)

7.  最估唔到係九巴對287X搶錢計劃死心不息, 麻煩各位議員真係要企硬, 唔收返$7.1都唔好俾佢開, 最多唔拉上水泉澳

8. 286X早繁分拆四美, 增加覆蓋率, 都算係德政, 不過最好就連286P都維持到15分鐘一班

9. 80M/280X並存方案真係有少少意想不到, 不過$8.9都係貴咗少少, 最理想就係8.2左右, 上次既回程優惠又係消失咗

10. 240X又係另一個搶錢plan, 原本廣源上青沙既286都係跟86收$8.9, 而家無啦啦要收多一蚊, 真係唔好比佢過, 去葵興最多只可以跟城隧線收$9.1

總括來講, 除咗82C, 88X同青沙線繼續要狂搶錢, 青沙線又唔係快得多, 其他都算係正常既

基本上我係極反對以下修訂:
1/ 83X不延長至水泉澳的情況下提升至全日
2/ 280X往尖咀方向於圓方兜路
3/ 287X拉上水泉澳搶錢
4/ 81C/87D暫緩重組

其他都OK