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2014 沙田RDP 終極官方版本
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原帖由 Snowbb 於 2014-6-28 11:54 發表 
可能真係假的
講返水泉澳的巴士線 , 目前應該只有288 / 682B , 其實一日未知客量都不能增設太多線入水泉澳
水泉澳十八座樓，三萬人口，會唔會無客？答案顯而易見…
況且而家又唔係話要條九龍線只做水泉澳，拒載山下乘客 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-29 04:49 發表
青沙網絡對原86C沿線乘客無咩特別用處，
除大角咀以外，所有青沙線目的地，馬鞍山都已經有直達線。
馬鞍山去青衣有直達線? (249X) |
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原帖由 S3BL100 於 2014-6-29 10:13 發表
水泉澳十八座樓，三萬人口，會唔會無客？答案顯而易見…
況且而家又唔係話要條九龍線只做水泉澳，拒載山下乘客
可考慮增加一條東九龍 , 一條城隧 , 一條青沙 |
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原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-28 13:30 發表
佢選擇40做大系因為有38/42C做例，同埋客量話比我地知系頭尾站多人，仲要比例唔細果種...
你沒38/42C做例，除時可能叫40經彩虹道然後殺6D，一d都唔出奇，Or殺6D，用果d車開條新的貴價特快線搶錢...
點解我話谷落72度？喂...服務西九的，有邊條唔加埋旺角做系好客？唔覺有wor...
咁ge時候，你估下佢會唔會想拆全日特快線？如果加翻條270B大埔版，可能佢會肯做...
仲有，你望下272P咩貓樣，想特快？
40有種種理由話比佢知有得做，但72，似乎都有種種理由，不過系種種理由話比佢知72唔做得特快...
所以個結果就系，想做西九，一系做青沙轉乘，一系就淋『縮數』，沒啦...
趕走長途客？沒關系架...好多流水人咪又系比長途價...
因為講到明西九自成一角，全日，沒得做。西九系2味位黎，西面，全日位只有1個，果個叫旺角，沒啦...
長沙灣係兩味位但深水步唔係，而且而家 72 深水步站位唔靚，如果由西九龍中心或者北河街果頭出發，多數都去左搭鐵
但係 72 而家坐足全程既人又唔見得太少，況且而家又唔係話要開一條車海級數班次的深水步特快線，
亦唔係只係做大埔入面一兩條村，而係差唔多做晒成個大埔。
我覺得大埔西九特快，15 分鐘一班，其實有一定潛力。
你話流水客俾長途價，fine，但係將呢條流水客推去流水線做返，
最多都只係蝕差價，而且仲可以透過路線重組，令到呢班客唔一定俾少左車費。
但係長途客又可以賺返差價，而且可以搵到新客，賺既就唔止係差價，而係全程收費，
點睇都係拉直路線搵長途客著數。 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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回復 265# 的帖子
而家老九死都要開272X
72A縮走夜晚時段既情況下
72行特快應該都冇咩機會
都係272X<>青沙
72變密流水機會大...
反而做到既機率仲大
當山上面連74A都唔放過 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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原帖由 kmb71k 於 2014-6-29 10:55 發表
沙田特快去大埔定係北區都好難做得起
況且73A有大半既乘客都係來自大埔
仲有延長上水只會同70K或273A路線重疊
不過北區有大陸客 , 可以減少東鐵線的負荷 , 將73A整成類似B1的路線 |
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原帖由 Snowbb 於 2014-6-29 11:00 發表
不過北區有大陸客 , 可以減少東鐵線的負荷 , 將73A整成類似B1的路線
點做? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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