城巴 48 於 10/4 起修改班次

原帖由 PB602 於 2006-4-10 22:01 發表


非也，其實很多地區的服務都比中巴年代差。華貴村當年全日有43, 43X和543三條線前往中區、
金鐘及灣仔。後來543和43X合拼後，仍有43及43X兩條線。十年後，人口沒有減少，卻成為了全
南區唯一一個沒有全日巴 ...

如果而家既970可以回復以前這樣,一定會有好多人搭,以前最密有2-3分鐘一班,香港仔一塞車.後面就會有幾架一齊拖住,個場面幾雄壯,我試過一次見過連續7架970返香港仔,我都O嘴(我唔係吹水).不過.一拆線後.已經衰落了。如果冇拆線,DA、16xx可能都唔會賣走

[ 本帖最後由 DA33EW4639 於 2006-4-11 07:57 編輯 ]

原帖由 DA33EW4639 於 2006-4-11 07:55 發表


如果而家既970可以回復以前這樣,一定會有好多人搭,以前最密有2-3分鐘一班,香港仔一塞車.後面就會有幾架一齊拖住,個場面幾雄壯,我試過一次見過連續7架970返香港仔,我都O嘴(我唔係吹水).不過.一拆線後.已經衰落 ...

如果唔拆線，唔通要970兜埋數碼港咩？

數碼港落成，同時需要一條全日服務的過海線。970拆線，班次固然比以前疏，可是行車時間縮短、服務範圍擴大，對整個南區而言，絕對是服務提升。

*我們討論「服務提升」，應該要從整個社區去衡量，而非單一細小的區域

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 11:32 發表

如果唔拆線，唔通要970兜埋數碼港咩？

數碼港落成，同時需要一條全日服務的過海線。970拆線，班次固然比以前疏，可是行車時間縮短、服務範圍擴大，對整個南區而言，絕對是服務提升。

*我們討論「服務提升」，應該要從整個社區去衡量，而非單一細小的區域

但班次疏,令等車時間多左,隨時等車時間多過縮短左的行車時間。試過等970半小時。

如果兩線班次密返d就好。

原帖由 LN9267 於 2006-4-11 11:37 發表


但班次疏,令等車時間多左,隨時等車時間多過縮短左的行車時間。試過等970半小時。

如果兩線班次密返d就好。

我想請問係 9267 兄係邊度同埋幾點等 970 要半小時？

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 11:32 發表

*我們討論「服務提升」，應該要從整個社區去衡量，而非單一細小的區域

唔好意思, 閣下所說的「整個社區」在今次討論是否包括整個南區?
因我見樓主所講的華富+華貴都已經是個不小的區域了

原帖由 kiwai 於 2006-4-11 12:55 發表


唔好意思, 閣下所說的「整個社區」在今次討論是否包括整個南區?
因我見樓主所講的華富+華貴都已經是個不小的區域了

「社區」的定義很廣泛，不過我反對單單以一屋村的服務水平便評定整個社區的巴士服務水平倒退

原帖由 da54 於 2006-4-11 12:32 發表

我想請問係 9267 兄係邊度同埋幾點等 970 要半小時？

數年前的一個除夕，下午五時，無970出旺角達45分鐘之久，回香港仔則見7部車於5分鐘內出現，果日，街上等車乘客怨聲不斷。
等半小時，可能因道路擠塞，壞車，屬偶發事件。但970X就唔係，只要一有壞車或入廠就隨時20分鐘。

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 13:09 發表

「社區」的定義很廣泛，不過我反對單單以一屋村的服務水平便評定整個社區的巴士服務水平倒退

本文所討論的地區(華富+華貴)包括三個區議會選區, 人口估計約五萬人(2003年6月估計)
應算是一個不小的社區吧

當然, 可能閣下「社區」的定義很廣泛, 不能輕易用文字表達,
但在本人而言, 如果用「多條路線班次比以前疏落」換取「數碼港有條全日過海隧道線」
絕對談不上「對整個南區而言，絕對是服務提升」

謝閣下賜教

原帖由 da54 於 2006-4-11 12:32 發表

我想請問係 9267 兄係邊度同埋幾點等 970 要半小時？

佐敦道。幾點就sorry了,忘記了。

原帖由 Cantona 於 2006-4-11 11:32 發表

如果唔拆線，唔通要970兜埋數碼港咩？

數碼港落成，同時需要一條全日服務的過海線。970拆線，班次固然比以前疏，可是行車時間縮短、服務範圍擴大，對整個南區而言，絕對是服務提升。

*我們討論「服務提升 ...

其實如果當時開條971果陣將總站數碼港會唔會好好多?