LCC之旅 - MM068 & UO625 (回程已貼)
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MM D 位真係窄到......我上次坐MM去KIX
坐左成程機, 都唔知有冇訓得半個鐘, 成程機隻腳都唔知點放先舒服, 又唔知點瞓得著 |
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原帖由 rickywk 於 2014-6-30 21:33 發表 
AA話批中國雙頭車可以載90人，實際上70人已經收工要出車，因為AA盤數係無計行李，但實際邊可能無隨身行李，你估Business Jet咩...
再加上HX UO瘋狂用outer bay，平日HX A330都走去泊outer bay，令到巴士車源更緊張，開走一班車後 ...
(接駁巴士的費用不知是否包括在泊位費內, 因為泊得Outer Bay根本沒可能不用接駁巴士)
上次坐HX283返香港, 架A332泊Outer Bay, 簡直係惡夢. (不過黎緊1/8都係坐HX283返香港, 仲要係坐更大的A333)
[ 本帖最後由 gordon 於 2014-7-2 08:24 編輯 ] |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2014-7-2 08:23 發表
有傳A320及737級數(應該都包括MD90系列或更小的航機), 在香港機場如果泊自滑位的話, 泊位費會比泊登機橋平, 可能係呢個原因, 所以身為LCC的UO才善用了Outer Bay.
(接駁巴士的費用不知是否包括在泊位費內, 因為泊得Ou ...
Low budget airlines或者Narrow body泊outer bay都叫理解，但HX連A330呢d大機都長泊outer bay上落客，真係阻住地球轉 |
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原帖由 gordon 於 2014-7-2 08:23 發表
有傳A320及737級數(應該都包括MD90系列或更小的航機), 在香港機場如果泊自滑位的話, 泊位費會比泊登機橋平, 可能係呢個原因, 所以身為LCC的UO才善用了Outer Bay.
(接駁巴士的費用不知是否包括在泊位費內, 因為泊得Ou ...
我5月頭坐HX283/4 (兩次都係333) 都係用橋落客喎, 用outer bay 真係辛苦...
但身為LLC 的MM 都係用橋
[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2014-7-2 21:32 編輯 ] |
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原帖由 OTIS401 於 2014-6-30 17:21 發表
同埋有個問題，呢轉機只派了兩部巴士
每部車只能載78人，兩部車total都只載到156人
但呢部A320有174人，連埋班客既Hand Carry行李真係夠載咩?
小弟之前六月中搭 Jetstar 返香港,
在outer bay 只有兩架單頭中國巴士等我們,
但Jetstar A320 載180人,
小弟幸好上到第二架巴士,
見到最後上唔晒,
架巴士開到落隧道(南面通道)都未見到有巴士來,
唔知剩下的人要等多久了. |
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原帖由 cmatcu 於 2014-7-2 21:36 發表
其實不少LCC 在香港都用橋, 例如 Tigerair, AirAsia, Cebu Pacific, 同 Scoot, 就算春秋都常用
只有 Jetstar 差不多一定用 outer bay (雖然萬中都有一兩次用橋)
Scoot可能是B777的關係, 用橋的泊位費同Outer Bay一樣...... |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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原帖由 gordon 於 2014-7-3 08:15 發表
以前UO未係LCC之前, 多數用衛星客運廊(5XX閘口), 但LCC化後的UO, 幾乎全用Outer Bay.
我覺得衛星客運廊也不太方便,
因為有次搭 tigerair 埋衛星客運廊,
落到去送一架幾空的接駁車尾,
但下一架還是等了超過五分鐘,
呢架當然載唔埋 (因為坐我後面仲有大半隻機的乘客),
仲要不幸地接駁車一過了飛機通道後便停了超過十分鐘,
為的是要等兩隻機 push back!
結果最後有三架接駁車一齊等開,
咁樣等一等由落機到過入境用了大約半個鐘,
真係火都黎,
唔知 AA 有無打算改善衛星客運廊的接駁交通?...
Scoot可能是B777的關係, 用橋的泊位費同Outer Bay一樣......
會否同時間都有關?
記得好似 2011 年尾 2012 年頭 Jetstar 又有相近時間晨咁早的飛機,
又係用橋唔用 outer bay 的. |
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用3架車載