LCC之旅 - MM068 & UO625 (回程已貼)

原帖由 SPkent 於 2014-7-1 02:32 發表
各位好，
依照各師兄所言, 係咪所有 Neoplan Shuttle Bus 都已被換掉?

上星期六出境同今星期三入境坐U0, 兩次(來回太空站)都係Neoplan.
車廂勁暗, 又勁打冷震. 批車應該真係夠期.

原帖由 ho2012 於 2014-7-3 01:16 發表

我有次搭泰國東方用747泊outer bay落客真係想死 用3架車載

發現OX多用了Outer Bay。

原帖由 bombmanhk 於 2014-7-2 01:09 發表
MM D 位真係窄到......我上次坐MM去KIX
坐左成程機, 都唔知有冇訓得半個鐘, 成程機隻腳都唔知點放先舒服, 又唔知點瞓得著

離題一問:TR

窄

D定係MM

窄

D(JA801P-JA803P)

原帖由 s205163 於 2014-7-4 11:13 發表

離題一問:TR窄D定係MM窄D(JA801P-JA803P)

我估計是差不多?
因為兩者都不是 slimline seat 又一樣行數?
不過我個人對 slimline seat, 特別是 Jetstar 的椅下方沒有 magazine pocket, 也有意見,
就是後方乘客如果腳長又唔生性頂椅背,
背部的"按摩"會好應
尤其是佢每幾分鐘就轉一轉位

原帖由 s205163 於 2014-7-4 11:11 發表

發現OX多用了Outer Bay。

不過張架747用Outer Bay落客就唔係咁好囉

原帖由 mckhgc 於 2014-6-30 23:12 發表


咁又真係羅命既，如果我咁玩的話，我唸會轉返轉，東入阪走，揀以下航班就完美

UO624     香港發23:50   羽田抵05:05

UO689     關西發01:35   香港抵04:35
或
MM067   關西發21:05   香港抵23:55 ...

其實揀去程MM回程UO，另一個考慮係行李原因
MM只可以托一件20KG內的行李，UO就不限件數但總共唔過20/30KG就可以
回程時如果買得太多野，都可以分開兩pack寄倉

我5月搭UO689用Outer bay 出1架車都夠膽啦

原帖由 kj103 於 2014-7-5 18:04 發表
我5月搭UO689用Outer bay 出1架車都夠膽啦

曾經係隔黎討論區聽過
UO三條航線(ICN、KIX同HND)長期都爆滿，而HND係甚少出優惠既航線

至於其他航線例如番大陸果D，淡季時幾乎載空氣咁滯
呢D班次出一部車都叫正常，但UO689都夠擔死出一架?
唔通將來堆機黎香港泊outer bay果陣，因為冇車所以要班客做走地雞行番去terminal?

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2014-7-5 22:49 編輯 ]

離題一問：不知樓主是用甚麼方法由大阪往東京？巴士、？新幹線？飛機？
樓主認為哪一種方式較可取？

原帖由 mckhgc 於 2014-7-6 20:32 發表
離題一問：不知樓主是用甚麼方法由大阪往東京？巴士、？新幹線？飛機？
樓主認為哪一種方式較可取？

本來有諗過夜行巴士，但短短幾日搭咁多次red eye交通，驚自己頂唔順
於是考慮坐ANA國內線，當時做緊外國人優惠，好似港幣800左右包稅就飛得
(LCC冇考慮過，因為前往KIX及NRT出市區的時間太耐)

不過同行的朋友偏向想坐新幹線，京阪神行程中的最後一日係京都，京都落番去大阪伊丹又麻煩
所以搭左Nozomi落東京

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2014-7-6 20:47 編輯 ]