如果一條路線cancel,駕駛該路線車長會點?

原帖由 2A_DL13 於 2006-4-11 21:11 發表


後備車長好慘？願聞其詳...

新記唔知啦.
但如果在九記u 廠做後備, 比人賣廠都咪話唔慘.
(e.g. 被人由上水廠賣去屯門廠返後備...........)

[ 本帖最後由 av220 於 2006-4-11 21:46 編輯 ]

以九記而家最近的安排係因CUT 車而甩牌的車長會先安排做後備,之後以下情況上牌
如果同線有較新上牌車長,該車長會被安排甩牌轉做替字軌/後備,之後由因CUT 車而甩牌的年資深的車長代替
如有其他線有空位.有字軌未有人上牌/暫掛,則會安排該因CUT 車而甩牌的車長上牌

原帖由 JX9097 於 2006-4-11 21:18 發表
有第二條線梗係上第二條線
如果真係咁不幸冇線可上的話
就要做後備車長lu..=.=".

後備車長人工低d???

原帖由 cruisesnet 於 2006-4-11 23:21 發表

後備車長人工低d???

當然不是，而是收入會因駕駛不同的路線，工時便會有所不同，自然變得不
穩定。

也是有些車長志在做長期後備，興趣為主，不會計較收入。

原帖由 2A_DL13 於 2006-4-11 21:11 發表


後備車長好慘？願聞其詳...

從後備車長性質就知乜o野一回事。

用九記o黎講啦，因為我熟些少。
首先，你一定無以前做得咁舒服。
因為你日日做o既線可能唔一樣，視乎你之前操落幾多線，愈操得多線，日日唔同機會愈大。
同埋以前有字軌時間表你睇，你返幾點都有得預。
做後備無 le 回事o架喇，返到去睇o下電腦點派俾你。
Le 樣o野對日薪車長影響可謂好大。
因為車型津貼之類o野關係，如果以日日渣大車o既話，轉渣細車就等於俾人減人工。
而派中o既字軌o既工時亦會直接影響收入。
同埋，如果咁唔好彩，電腦無更派俾你，你o個日就唔使開工，九記亦都唔會俾足人工俾你。

所以，做做o下掛牌車長突然被逼轉做後備車長，o係車長界普遍而言絕對唔係好事一件，
特別係行日薪制o既車長。

[ 本帖最後由 ATE24 於 2006-4-12 00:32 編輯 ]

原帖由 cruisesnet 於 2006-4-11 23:21 發表


後備車長人工低d???

如果是日薪車長的，視乎車長返的字軌的鐘數而定的。

原帖由 ATE24 於 2006-4-11 23:59 發表

從後備車長性質就知乜o野一回事。

用九記o黎講啦，因為我熟些少。
首先，你一定無以前做得咁舒服。
因為你日日做o既線可能唔一樣，視乎你之前操落幾多線，愈操得多線，日日唔同機會愈大。
同埋以前有字軌 ...

冇工開,九記有比人工架...不過得半工
而家做後備好好多啦...一次過派哂成個月的更份...唔駛下下打電話
不過如果派中定時留廠就真係唔好受...因為好多時都派中d 豬頭骨...唔到你唔要...

原帖由 KE7782 於 2006-4-12 00:01 發表


如果是日薪車長的，視乎車長返的字軌的鐘數而定的。

其實最主要都係睇開工時間同補水...

中巴時代：因取消路線而甩字軌，可以即時申請其他字軌空缺。不然，就安排做士啤。
新巴年代：做緊士啤，做一段時間才申請字軌。

原帖由 hywonglx 於 2006-4-12 06:57 發表
中巴時代：因取消路線而甩字軌，可以即時申請其他字軌空缺。不然，就安排做士啤。
新巴年代：做緊士啤，做一段時間才申請字軌。

據聽聞唔一定，人際關係及個人意願亦是決定因素。

就好似早前某路線改行快速公路時，有不少原本在某路線上
班者，寧願「轉行」做後備都唔寧願繼續「返」某路線。

當然，原本某公司的安排係，他「應該」要繼續在某路線上
班的。