原帖由 aaron 於 2006-4-12 22:09 發表
here is two photos from mtr web(metro daily)
九龍塘其實點拆到﹖中間段通道係出閘兼且有出口架喎。
我覺得冇左入閘機多左商舖真係呃人，我睇係南昌先做到。
另外學生優惠仲帶黎一個問題，例如由大學去北角，我係
可以去到尖沙咀東先轉地鐵，又或者九龍塘轉，佢決定邊條
路行﹖所以地鐵半價、九鐵全費，定票價方面係有o的爭議性。 |
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原帖由 Citybus10 於 2006-4-13 16:19 發表
九龍塘其實點拆到﹖中間段通道係出閘兼且有出口架喎。
我覺得冇左入閘機多左商舖真係呃人，我睇係南昌先做到。
另外學生優惠仲帶黎一個問題，例如由大學去北角，我係
可以去到尖沙咀東先轉地鐵，又或者九 ...
如果有多個一種選擇前往（例如大學去北角可以響尖沙咀
或九龍塘轉車）既話，應該係以車費較貴者為準。 |
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抵制家樂福‧打倒妖僧達賴
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（修改自地鐵擬議路線圖）
我認為輕鐵無需標示在路線圖上，只需加入四個轉乘Logo便可，
這樣亦令西鐵的路線放得較端正，更可在將來方便地加入北環線
及洲頭轉車站。因此小弟嘗試作出這樣的修改。 |
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原帖由 M 於 2006-4-13 16:55 發表
如果有多個一種選擇前往（例如大學去北角可以響尖沙咀
或九龍塘轉車）既話，應該係以車費較貴者為準。
應該係以車費較平者為準 |
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原帖由 M 於 2006-4-13 14:58 發表
一係可以考慮推出學生月票。因此，大家應該做好兩鐵合
併後廢除學生優惠的心理準備，合併既成本可能就會轉嫁
到學生身上，而且政府其實希望兩鐵唔好提供學生優惠，
因為政府已經有車船津貼，再提供優惠會影響 ...
吾係個個都可以拿車船津貼的 |
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原帖由 cruisesnet 於 2006-4-13 18:57 發表
吾係個個都可以拿車船津貼的
政府理得係咪人人都有車船津貼，總之，我覺得新鐵路公司
會以成本效益為由，將地鐵既學生優惠取消，呢一點，政府
亦唔會反對，反正政府仍然擁有新鐵路公司既股權。到時想
搭平車？得，等到大家白髮蒼蒼先啦！ |
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抵制家樂福‧打倒妖僧達賴
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原帖由 tonyng 於 2006-4-13 18:40 發表
（修改自地鐵擬議路線圖）
我認為輕鐵無需標示在路線圖上，只需加入四個轉乘Logo便可，
這樣亦令西鐵的路線放得較端正，更可在將來方便地加入北環線
及洲頭轉 ...
這設計(包括地鐵的)均成正方形, 並不適合在車廂張貼. 不知Tony兄會不會設計放在車廂的一款呢? |
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原帖由 M 於 2006-4-13 22:00 發表
政府理得係咪人人都有車船津貼，總之，我覺得新鐵路公司
會以成本效益為由，將地鐵既學生優惠取消，呢一點，政府
亦唔會反對，反正政府仍然擁有新鐵路公司既股權。到時想
搭平車？得，等到大家白髮蒼蒼先啦！
今日已經見到有人為左輕鐵冇減價而發起簽名運動
你認為可以把學生優惠取消嗎? |
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原帖由 cruisesnet 於 2006-4-13 22:34 發表
今日已經見到有人為左輕鐵冇減價而發起簽名運動
你認為可以把學生優惠取消嗎?
我想地鐵合併後會點處理輕鐵, 會唔會將佢拆細, 只做接駁西鐵路線, 減少開支! |
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仲有一個問題，
兩鐵所有售票機都會更換路線圖，
唔知會否比起之前增加路線及車站的複雜？
如何重新劃定兩鐵收費區範圍？
將來會否有車站商鋪納入收費區範圍？ |
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宏 Wang
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