馬鞍山巴士路線重組

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-1 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286M要取消既問題係咩?
根本lee一刻就唔應該要留
快一條接駁線慢一條對外線根本就冇好處

而家成個方向係
分返好馬南同馬市既需求
一方面用一條班次密同快既線落亞公角吸客
一方面用一條班次疏兼兜既線落馬南
根本就 ...

如何推返啲客坐281X?
無論日後全日經or唔經富安
87D係恆耀都係特快
點吸引人坐281X?
要$定要快,上繁87D耀安同消防局個站已經話左比你知
就算87D飛左富安
281X最多非繁都只可以做返15mins一班
恆耀做總站堆線點改特快都唔會夠馬市果堆線係恆耀落公路or富安咁快
呢個係先天性馬鞍山地形問題
點改都會有大細線出現


89D同89C都係同一道理
經馬市嘅線客量有保證自然就會做大
但富安同77區嘅客量,非繁有眼睇
邊夠膽做大?非繁cut都cut唔"設"
85K,81C同43X係例子
其中43X已經係特快

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-8-1 13:50 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-8-1 13:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如何推返啲客坐281X?
無論日後全日經or唔經富安
87D係恆耀都係特快
點吸引人坐281X?
要$定要快,上繁87D耀安同消防局個站已經話左比你知
就算87D飛左富安
281X最多非繁都只可以做返15mins一班
恆耀做總站堆線點改特 ...

281X恆耀係放車多過要做客
其他馬南線除左43X都係
而家係將富安錦泰客推返落馬南線
而唔係將恆耀客推落馬南線
咁簡單既道理好難理解?
43X幾時落到客量好差既friend?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-2 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

281X恆耀係放車多過要做客
其他馬南線除左43X都係
而家係將富安錦泰客推返落馬南線
而唔係將恆耀客推落馬南線
咁簡單既道理好難理解?
43X幾時落到客量好差既friend? ...

43X非繁比起40X的確係差
我無話過好差,只係話43X非繁差到要cut班姐
將富安錦泰客推返落馬南線?
呢個點會唔明
但實質有幾多客?
每日100個?1000個?
有幾多客出觀塘保鐵?有幾多錦泰客係行出富安坐89D?又有幾多客係轉車出觀塘?
呢啲真係靠估,一係出動好多人力物力去做
但好明顯老九唔會咁做,想留返比區議員做
當大家都唔知嘅實際有幾多呢啲客嘅時候,咁改左特快係好定壞?
好老實89D同40X非繁隔唔中因為富安無客而飛站
就算有都係4-5個客
以老九咁保守嘅生意模式,同而迦77區堆路線非繁嘅數據
改特快一定要cut班先改倒,如果客多先會加返班
就好似近年277P,88x,14X呢啲特快線
277P客量唔得
今年建議未同277E對調
如果一開波277P就整到咁密
老九想cut班都cut唔倒
要等今年RDP先可以做倒
焗住要蝕足一年(開密啲蝕得仲甘)
但相反當居民同區議員一聽到cut班就即反對
咁老九就索性咁做,因為而迦咁總比改做特快
如果富安居民同區議員肯接受改特快cut班,其實改特快呢啲事有幾難?
一開波就要開到咁密,只住弄巧反拙令老九唔想做
歷史上有邊條新開又或者因客量唔好而改特快嘅長途線一開非繁就可以密過15mins一班?
你估富安居民會唔會因為89C改特快非繁15mins一班而放生89D?
但留住89D對於改左特快嘅89C客量又會唔會好左好多?
而迦非繁89C富安之前大約有10-15個客
非繁每班車要起碼多3倍客
特快嘅89C先可以做得住
3個站加埋起碼要多30個客
仲要係每15mins計,即係一個鐘起碼要有多120個客
有冇咁多客已經係一個問題
89D非繁開5-10mins都係要靠烏溪沙,整個錦英山,馬市,恆耀,富安同黃泥頭先岩岩好坐滿企幾個

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-8-2 02:52 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-8-2 02:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

43X非繁比起40X的確係差
我無話過好差,只係話43X非繁差到要cut班姐
將富安錦泰客推返落馬南線?
呢個點會唔明
但實質有幾多客?
每日100個?1000個?
有幾多客出觀塘保鐵?有幾多錦泰客係行出富安坐89D?又有幾多客係轉車 ...

老九自己唔難知
唔通近排既奇怪特快線
89C特快可以base on 返286M同89D既客量推測

由頭到尾老九都冇提過89C換89D走
15分鐘一班同89D一樣速(假設要兜返入鑽石出)其實已經吸引唔少
始終錦泰富安本身要行一段路出去
方便程度提升好多

廣源黃泥頭非繁全日都得千幾個客都有得全日
我就真係唔信馬南做唔到

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-4 10:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老九自己唔難知
唔通近排既奇怪特快線
89C特快可以base on 返286M同89D既客量推測

由頭到尾老九都冇提過89C換89D走
15分鐘一班同89D一樣速(假設要兜返入鑽石出)其實已經吸引唔少
始終錦泰富安本身要行一段路出去
方 ...

去觀塘時間係差唔多
但去彩虹同啟業就要坐返89D
但回程經鑽石山就要由彩虹轉返上斧山道先入倒鑽石山果度就會慢好多

83X唔會咁簡單係廣源全日就算
水泉澳起好都需要一條出東九嘅線
83X去唔成沙田鐵路站
下個目標應該會係下年拉去水泉澳可以發大黎攪

但89C呢?仲可以拉去邊做大條線?
當然可以拉89B上去水泉澳
但以83A嘅走線，83X拉上去機會大啲

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-8-4 12:10 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-8-4 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

去觀塘時間係差唔多
但去彩虹同啟業就要坐返89D
但回程經鑽石山就要由彩虹轉返上斧山道先入倒鑽石山果度就會慢好多

83X唔會咁簡單係廣源全日就算
水泉澳起好都需要一條出東九嘅線
83X去唔成沙田鐵路站
下個目標應 ...

而家全日咗83X，之後能否延長好難講
一個唔該原來延長水泉澳要加價，又或唔加車拉疏班次就ban得

無錯呢個都係一個問題
但起碼比起89C更有發展潛力

原帖由 alex_yu1992 於 2014-8-4 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

去觀塘時間係差唔多
但去彩虹同啟業就要坐返89D
但回程經鑽石山就要由彩虹轉返上斧山道先入倒鑽石山果度就會慢好多

83X唔會咁簡單係廣源全日就算
水泉澳起好都需要一條出東九嘅線
83X去唔成沙田鐵路站
下個目標應 ...

非繁忙時間慢得幾多?
點都快過而家石門第一城或者同上一轉黃泥頭差不多

當83X真係為左拉上水泉澳
但計落人口大家仍然係差唔多
馬南人口仲係上升緊
欣安二期,馬鞍山路居屋
仲有地未起晒
一樣都仲係有發展既空間

欣安邨二期起都未起咁快就做?
而迦先計劃緊2019年動工,2024年先完工
如果照你咁講而迦未要為沙中線cut曬啲班次同大重組?
人地水泉澳都係起好前2-3年先計劃
今年尾就入伙
但馬南呢?
今年先2014年，仲有成10年先起好wo
你早咁多年未又係得個講字
彩虹個回旋處

再加埋星期六日塞荷理活個停車場入口

其實都可以好耐下迦
可以拎74X做參考
但佢經四美街又唔可以作準

仲有出去鑽石山果程坐89C貴左點解決?

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-8-4 16:38 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2014-8-4 16:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
欣安邨二期起都未起咁快就做?
而迦先計劃緊2019年動工,2024年先完工
如果照你咁講而迦未要為沙中線cut曬啲班次同大重組?
人地水泉澳都係起好前2-3年先計劃
今年尾就入伙
但馬南呢?
今年先2014年，仲有成10年先起好wo
...

即係人口未到頂
兼且廣源黃泥頭仲有82X
唔同成個馬南留一條89C

83X再上水泉澳當然係明顯既事
連水泉澳應該會服務大概60000人
參考15年既分界
R33/34有38000人
R24減走頌安之後有11000人
計落都接近50000人
仲有講緊錦鞍/部分頌安同部分錦豐
計落不比83X日後差

單一個站做雙向分段難度不大
而且一定數量既286M客其實都係轉落九龍灣觀塘
人數其實只會佔少數