【討論】東西線新車消息及規格 (附圖)

原帖由 Aeon802 於 2014-7-3 17:48 發表
又係趟門,泡菜車同西班牙車已經用內崁式車門,比趟門隔音勁好多 ,感覺繼續退步

SP1900都係用SIDE DOOR我又唔覺好嘈
PLUG DOOR是不適合高客量列車的 K-TRAIN也證明了這點 所以C-TRAIN才用回SIDE DOOR
絕對不是什麼退步....

好彩保留到流線型車頭，車頭好似ADTRAN-CAF train咁，但係冇A-train咁時代感，設計倒退左

其實1900由頭到尾，由外面到內面都係九鐵設計，IKK 只係負責幫KCR整SP1900出黎，所以根本唔存在抄定唔抄。
而家只不過係換左一個生產商將個堆零件裝配。
（雖然手工上係會有好大分別）

原帖由 tonyng 於 2014-7-3 23:06 發表

未正式開標之前唔記得喺邊度收到風，話會將日本試車時損壞的「先行量產千九車」運去北車開心copy。

咁長春班大哥會唔會連斷龍骨都copy埋

原帖由 rickywk 於 2014-7-4 08:53 AM 發表

咁長春班大哥會唔會連斷龍骨都copy埋

初步睇係成份圖則提供給車廠﹐即係成部車邊個位用幾多料﹐成部車的結構﹐邊個位落焊﹐邊個位用羅絲..........都可以完全照抄的。

當然﹐部車都有10多年歷史﹐日常營運維修都可能發展有什麼可改善的地方﹐今次做新車的時間可以加以修改的。
但主體大部份的設計及用料﹐應該都係照抄。

其實當初如果預copy，點解唔揾南車而係揾北車？南車話曬copy 過都係川崎嘅CRH2都算係有經驗，改出黎嘅CRH380A都幾好
北車copy CRH380B都有問題，真係有啲擔心

原帖由 OTIS401 於 2014-7-3 11:30 PM 發表


老老實實講句，最舊果部千九都行左成十四年
但直到今日都唔覺得車內外既設計過時，馬鐵批車望上去都唔似係行左十年

但我又唔明，新車同現有的千九完全相容
即係代表新舊車卡混合編成都沒有問題?

BTW唔知呢張模擬圖去左 ...

我估2款車卡撈亂組成一抽車用的機會係極低﹐原因在列車本身的行車電腦問題。

試想一下﹐馬鐵由4改7卡﹐同埋將會進行的4/7/12改8卡﹐都要原廠去處理 (mtrupdate facebook都係這樣講)﹐好大機會便是原廠的行車電腦程式係 lock 得好緊﹐令到用家(kcr/mtr)都唔可以隨便加/減車卡。

雖則新車舊車 "話" 係相同﹐但控制列車的電腦程式﹐我相信會係唔同﹐會有不兼容的問題﹐所以日後可以混編機會好低。
當然緊急的情況下﹐都會有機會把2款車連成一線16卡車的。


另外﹐當全線都會係8卡的時間﹐亦是成個系統最長的車卡數目﹐又唔會因為車卡不足令到有車唔夠8卡。即係日常營運﹐根本無需要做混編﹐增加自己的麻煩性。
斷估唔會1部大陸車及1部日本車同時做大修﹐大家都做完1半之後﹐把2抽的「半列」組合成1抽(前大陸車後日本車)出街做生意掛﹐唔係真係車隊數目如此緊張呀。

原帖由 RE2303 於 2014-7-3 23:23 發表


你說這張圖?

都話有一定程度的出入啦

M-Train翻新:
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/imag ...

構想圖個車頭一定斜過真車好多
永恆不變定律

原帖由 thomasluke231 於 2014-7-4 10:03 發表
其實當初如果預copy，點解唔揾南車而係揾北車？南車話曬copy 過都係川崎嘅CRH2都算係有經驗，改出黎嘅CRH380A都幾好
北車copy CRH380B都有問題，真係有啲擔心 ...

呢個問題都講咗好耐，就算搵大陸造都唔係得一間廠
偏偏就搵間中過招嘅，唔通食_都會「食過返尋味」食上癮？

原帖由 WHYB630 於 2014-7-4 02:38 PM 發表

呢個問題都講咗好耐，就算搵大陸造都唔係得一間廠
偏偏就搵間中過招嘅，唔通食_都會「食過返尋味」食上癮？

可能..... 其他廠嫌你張單細﹐又或者自己order多接唔到單﹐mtr 焗選這一間廠。