【討論】東西線新車消息及規格 (附圖)

原帖由 kei_hk 於 2014-7-4 15:39 發表


可能..... 其他廠嫌你張單細﹐又或者自己order多接唔到單﹐mtr 焗選這一間廠。

有無咁慘呀，人地北車都話自己
之后，我公司经过与港铁公司十余轮的问题澄清之后，最终在与日本、韩国等国际知名车辆制造商的激烈竞争中一举胜出获得该项目。

原帖由 dogdog 於 2014-7-4 04:25 PM 發表

有無咁慘呀，人地北車都話自己
之后，我公司经过与港铁公司十余轮的问题澄清之后，最终在与日本、韩国等国际知名车辆制造商的激烈竞争中一举胜出获得该项目。 ...

可能港鐵同北車之間有合作利益
好似話巴西新列車係港鐵同北車一齊sell,所以港鐵從中賺到錢

IKK想食埋新列車果張單就好正常
連泡菜都爭埋一份就有少少意外
不過其實已經比我想像中好
我曾經唸過龜記會唔會用上海整偽八既方式
搵長客整新車卡涉落去舊車做擴編
其實龜記將擴編車卡同新列車分兩個tender出
佢自己唔多唔少都屬意新列車唔搵返IKK造
唔係既話一張tender搞掂晒啦

[ 本帖最後由 kychung 於 2014-7-4 18:15 編輯 ]

原帖由 kychung 於 2014-7-4 06:10 PM 發表
IKK想食埋新列車果張單就好正常
連泡菜都爭埋一份就有少少意外
不過其實已經比我想像中好
我曾經唸過龜記會唔會用上海整偽八既方式
搵長客整新車卡涉落去舊車做擴編
其實龜記將擴編車卡同新列車分兩個tender出
佢 ...

個人估計﹐增編的車卡要搵日本仔﹐好大機會係怕兼容問題﹐搵番原廠鑊氣一定少 (連原廠都出問題﹐真係無話好說)。
而列車的行車電腦﹐原廠應該LOCK得好死﹐所以搵其他車廠去做增編卡﹐出現兼容問題機會自然增加﹐一旦出事便會比位人插﹐所以便找原廠處理。


新車方面﹐相信都係想睇錢同埋交貨期﹐所以一開始便想到搵第2間廠去幫手做車。
分開2張標﹐MTR 便可用較靈活的方式﹐去分配中標公司﹐以達到依期交車及控制成本。即使係分2張標書﹐唔代表日本原廠一定取唔到做新車的合約的。

原帖由 Aeon802 於 2014-7-3 17:48 發表
又係趟門,泡菜車同西班牙車已經用內崁式車門,比趟門隔音勁好多 ,感覺繼續退步

日本JR新車都無用內崁式車門，佢地係唔係都係繼續退步呢

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-7-6 12:41 發表


日本JR新車都無用內崁式車門，佢地係唔係都係繼續退步呢

唔理日本點樣,香港列車設計真係不斷倒退...

原帖由 Aeon802 於 2014-7-6 13:40 發表

唔理日本點樣,香港列車設計真係不斷倒退...

唔用內嵌式車門就話人倒退...

香港列車退步得最緊要o既係列車手工

設計上，既然張圖係九鐵o既，咁要嘈都要嘈設計者。

原帖由 oman 於 2014-7-6 17:03 發表
香港列車退步得最緊要o既係列車手工

設計上，既然張圖係九鐵o既，咁要嘈都要嘈設計者。

無錯，翻新M-stock + IKK-stock係車廂手工最靚o既一批，靚料加靚裝工，之後就真係一蟹不如一蟹，以為韓國車用料差，點知長春車仲差

[ 本帖最後由 rickywk 於 2014-7-6 17:31 編輯 ]

都差唔過輕鐵
新車同翻新車都係
D內籠用左一年就殘到好似用左十年咁
周圍都花晒