九巴新車費表

原帖由 3bx 於 2014-7-7 21:09 發表


加價後首個工作天，感覺296C客量差別不大，不過我搭296C時，總站貼左通告稱車務調動，
我搭個班車定點地早左開車，搞到送車尾
296C總站開加定點始終有其優勢，796C本身也有唔準時，
對於尚德客往旺角296C經停觀塘道，但796C兜調 ...

觀塘道塞車啲定調景嶺塞車啲？
清水灣半島+將軍澳市中心有能力搞到尚德上796C無位坐？

原帖由 hokachung 於 2014-7-8 02:18 發表

觀塘道塞車啲定調景嶺塞車啲？
清水灣半島+將軍澳市中心有能力搞到尚德上796C無位坐？

觀塘道塞車，觀塘繞道一樣有機會塞
你不了解定點開車及總站上車的吸引力嗎？行去唐明街等車已反感

原帖由 3bx 於 2014-7-8 08:38 發表

觀塘道塞車，觀塘繞道一樣有機會塞
你不了解定點開車及總站上車的吸引力嗎？行去唐明街等車已反感

叫晒所有經尚德既車兜一兜入巴總先走好唔好?

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-7-7 17:05 發表
總有一程係會收到全費
講左好多次既係若果將成件事睇為兩條線既事
就唔係咁講法

我夠講左好多次話, 假如條轉乘路線係必要坐 o既線,
根本就唔會講左去你上面個話題到 ~

拎個例子講下,
由沙田去荃景圍, 即 48X > 39M,
唔坐 39M 你未坐小巴囉, 問題係 48X 轉 39M 確實係最方便 o既選擇,
假如冇 BBI 轉 39M, 大部份客未又係要坐返 39M,
咁 39M 做 BBI 又有冇意思 ?

假如 39M 真係位位收返 $ 3.50,
我相信 39M 條數比而家靚多幾倍都仲得, 又或者幫到 39A 增客 (再收多幾毫子一個人) ~

我只係想講 BBI 唔係唔做, 但係唔係需要濫做 ~

再一次表明我上面呢個係站起巴士公司立場去諗,
並唔係話 BBI 對乘客係一件壞事 ~

原帖由 AVD1 於 2014-7-8 16:25 發表

我夠講左好多次話, 假如條轉乘路線係必要坐 o既線,
根本就唔會講左去你上面個話題到 ~

拎個例子講下,
由沙田去荃景圍, 即 48X > 39M,
唔坐 39M 你未坐小巴囉, 問題係 48X 轉 39M 確實係最方便 o既選擇,
假如 ...

唔坐 39M 你未坐小巴囉 <-就係咁
仲有唔係一定要坐48X
城隧小巴得
搭落荃灣西又得

若果可以假設到冇左BBI可以冇流失到客源既
相信一早做左
但事實係出入一個地方唔係得一個方法

另外
若果係因為BBI令巴士公司盤數差既
早就可以郁手...

原帖由 hong28828 於 2014-7-8 09:51 發表

叫晒所有經尚德既車兜一兜入巴總先走好唔好?

如果真係因為個巴總而導致將南雙C不能合併
我會支持將796C兜入巴總
但問心，行去唐明街好遠？過條馬路就到...
巴總對出個十字路口燈位好耐
如無必要，真係唔好兜入去搞到要成車人停多一次

早繁269D脱班都利害，加左價後一樣嚴重，今日七點三至八點係新時代廣場所見，15分鐘一班，仲要拖卡，d客見到都驚左，尾站坐吾滿上公路，拖卡仲半空，d客真係吾會俾十六個幾要d甘既服務，push左吾少客西鐵

唔知呢，區議員係超不滿新巴服務，兩線合併過唔過到？同埋新一RDP 應該就快出,同時質疑點解運輸署搞到雙C 重疊

[ 本帖最後由 hadboy5 於 2014-7-9 08:40 編輯 ]

原帖由 hong28828 於 2014-7-8 09:51 發表

叫晒所有經尚德既車兜一兜入巴總先走好唔好?

若果796C、296C及98C做重組，點？
方案一（不涉及98C）：
整併13P、296C為204，寶達←→深水埗東京街，觀塘道前跟601，之後接296C原線
796C入尚德總站，不再經將軍澳站總站

方案二
取消98C，另新設寶琳←→美孚之93C，大致做番98C景林之後各站
296C改經坑口、觀塘繞道，往尚德在深水埗跟118行，譽港灣後一站直往坑口
796C同方案一

原帖由 hong28828 於 2014-7-8 09:51 發表

叫晒所有經尚德既車兜一兜入巴總先走好唔好?

同796C/X入彩明街一樣咁不智。
其實只要比296C同796C並存就得，先改796C行唐明街，再用客量去決定296C去留。
(睇下到時班客死等開唔足車又貴$0.4既296C定過一條馬路搭班次及車程較穩定又平$0.4既796C)

*至於彩明街，其實回程班客都冇轉搭地鐵，已證明不入彩明街有市場。

[ 本帖最後由 ctb8107 於 2014-7-9 16:25 編輯 ]