2005-2006 年南區巴士路線發展計劃

[ref=140152]ronaldlau[/ref]  在 2005-2-21 05:54 PM 發表:



你要知有Quota限制law...
同埋如果將 590A 改為直行軒尼詩道, 都唔會多好多客,
因為城記90收$4.7, 而且仲會增加行車時間呀~

咁好易o者,斬左條90咪得囉....得番M590同590A做全
日,西村←→中環唔該搭M590,往來金鐘同軒尼詩道
請搭590A,夠晒善用資源,又可以逼班客搭貴車,一舉
兩得~

唔好笑呀......舊年年尾批南區線重組搞到鬼五馬六
就算佢真係咁做我都唔會覺得驚訝~

斬90..區議員會肯嗎...
92都斬唔到啦......

咁繁時響西村上唔到車

[ref=140629]dydx[/ref]  在 2005-2-21 11:50 PM 發表:



咁好易o者,斬左條90咪得囉....得番M590同590A做全
日,西村←→中環唔該搭M590,往來金鐘同軒尼詩道
請搭590A,夠晒善用資源,又可以逼班客搭貴車,一舉
兩得~

唔好笑呀......舊年年尾批南區線重組搞到鬼五 ...

咁你同城巴的建議有乜分別呀?
人o地開條590A就諗住輔助90, 先轉兩味~

我同佢既唔同就係城巴建議將 90 90B 改為雙循環

我覺得咁只會令兩線班次更加不穩定

[ref=141588]fungwb[/ref]  在 2005-2-23 12:02 AM 發表:

我同佢既唔同就係城巴建議將 90 90B 改為雙循環

我覺得咁只會令兩線班次更加不穩定

見仁見智law... 因為在瑪麗又多一條平價線去灣仔,
但始終改o黎改去都solve 唔到塞車問題,
我諗佢有後著ga, 咪叫90像90C朝早在畢打街後去康樂大廈返鴨利洲law

唔明瑪麗要咁多平價線去灣仔為乜

要快, 有 46X, 雖然新巴既班次係比較過份

要平, 有 37B, $4.20, 可以去埋銅鑼灣 (時代廣場) 附近

[ref=141747]fungwb[/ref]  在 2005-2-23 05:40 發表:
要平, 有 37B, $4.20, 可以去埋銅鑼灣 (時代廣場) 附近

37B 的班次也不見得頻密。多一個選擇總好過等死一條線，對否？

[ref=141818]ccicoltd[/ref]  在 2005-2-23 10:08 AM 發表:


37B 的班次也不見得頻密。多一個選擇總好過等死一條線，對否？

瑪麗醫院好多人去銅鑼灣係搭小巴架,點會等幾個字一班o既巴士呀?

[ref=140641]北角---九龍城[/ref]  在 2005-2-21 11:57 PM 發表:

斬90..區議員會肯嗎...
92都斬唔到啦......

92斬唔到係因為2毫子...

DL