2005-2006 年南區巴士路線發展計劃

[ref=60452]a396[/ref]  在 2005-1-15 07:02 PM 發表:

我反對城記考慮縮短 Rt.M47 到堅城同埋新記
縮短 Rt.971 到堅城, 因為如果真係縮短 Rt.M47 到
堅城o既話, 盞冇車搭, 尤其係晌域多利道一帶o既
居民, 用 $4.8 去中環我覺得係好 ...

冇錯 ! 城記m47一到清明重陽會有好多人搭 , 如果縮短會造成
中環,西營盤同大道西的乘客不便..... 而且域多利道居民會搭佢r
出中環..

[ref=60488]Susan[/ref]  在 2005-1-15 07:57 PM 發表:

冇錯 ! 城記m47一到清明重陽會有好多人搭 , 如果縮短會造成
中環,西營盤同大道西的乘客不便..... 而且域多利道居民會搭佢r
出中環..

到時城記咪派多D車行347, 仲好啦, 收貴D, 湯到D客一頸血>_<

淨係睇鴨&#33079;洲果堆RDP已經笑死..

- 改90同90B完全係無謂之作, 淨係90咁搞遲早同91一鑊熟
  (不見得同類型既37A同37B係成功之例囉)
- 合併91A同94A總好過用95C取代..94A下午停開難以想像
  華富三間中學放學時過百學子暴走既情形..
  ( 又係冇諗過仲有兩條叫63同63A既綠小線..)
- 95B同97A合併倒不如好好利用綠小29..
- 95唔上石排灣即係完全同595一樣, 595佢又隻字不提
  咁即係想點? 91/95/595一鑊熟?

再睇番其他線
M47縮短去堅尼地城, 971又縮短去堅尼地城..
咁駁法不如將兩條合併左佢, 971加設西區雙向分段仲實際..

> 40﹕來回全用堅道；
> 40M﹕南區總站延長至數碼港﹐羅便臣道一段的安排與現時40號對調；

其實40號做乜行堅道?
40M己經可以將華富同灣仔o既人帶去堅道
而且仲有其他好多巴士小巴接駁
置富去堅道又可以搭22號小巴
數碼港又已經有M49去中環

如果想數碼港有車去灣仔同羅便臣道
將40拉入去就可以

> 90﹕延長至海怡為總站﹐回程改用薄扶林道﹐票價為$5.8﹐鴨&#33079;洲&#37032;分段為$4.7；
> 90B﹕回程利用香港仔隧道返回南區；

這個建議其實幾好
薄扶林又多一條快線去灣仔同跑馬地

[ref=60566]DM17[/ref]  在 2005-1-15 09:06 PM 發表:
- 95唔上石排灣即係完全同595一樣, 595佢又隻字不提
  咁即係想點? 91/95/595一鑊熟?

唔一樣,95唔經海怡......不過咁玩法,呢條線都冇
存在價值 (得工業村係獨市,死未?)

[ref=60444]dydx[/ref]  在 2005-1-15 06:50 PM 發表:
90B：同90一樣,改黎改去盞擾民

而且成條薄扶林道得 90B 去海怡，如果回程改行香隧0既
話，實俾班學生嘈死都似，因為平日放學時間好多學生搭
佢返屋企。

[ref=60643]nwfb1601[/ref]  在 2005-1-15 10:06 PM 發表:


而且成條薄扶林道得 90B 去海怡，如果回程改行香隧0既
話，實俾班學生嘈死都似，因為平日放學時間好多學生搭
佢返屋企。 [img]http://img.photobucket.com/albums/v337/1601 ...

有90嘛 (90B順時針循環,90逆時針循環)

[ref=60643]nwfb1601[/ref]  在 2005-1-15 22:06 發表:


而且成條薄扶林道得 90B 去海怡，如果回程改行香隧0既
話，實俾班學生嘈死都似，因為平日放學時間好多學生搭
佢返屋企。 [img]http://img.photobucket.com/albums/v337/1601 ...

薄扶林去海怡可以搭新 90

90 海怡→西村→香隧→灣仔→金鐘→中環→
薄扶林道→香港仔→西村→海怡

90B 海怡→西村→香港仔→薄扶林道→上環→
中環→金鐘→灣仔→香隧→西村→海怡

[ref=60405]Seiko[/ref]  在 2005-1-15 18:05 發表:

南區機場線隻字不提? 開線無期?#:`(

佢都係ref其他板咋喎...
我諗呢個唔係正式文件0卦...

如果43X+ 46X 好似90/90B同37A/B一樣咁玩就好囉: