2005-2006 年南區巴士路線發展計劃

[ref=60575]jubilant[/ref]  在 2005-1-15 21:12 發表:

其實40號做乜行堅道?
40M己經可以將華富同灣仔o既人帶去堅道
而且仲有其他好多巴士小巴接駁
置富去堅道又可以搭22號小巴
數碼港又已經有M49去中環

如果想數碼港有車去灣仔同羅便臣道
將40拉入去就可以

講真, 既然將 Rt.40 改行堅道, 倒不如將 Rt.40 同
Rt.40M 合併, 再將合併o左條線叫新 Rt.40, 並以
梅花間竹咁, 一班經堅道, 下一班經柏道同羅便臣
道.

[ref=60725]a396[/ref]  在 2005-1-15 11:00 PM 發表:

講真, 既然將 Rt.40 改行堅道, 倒不如將 Rt.40 同
Rt.40M 合併, 再將合併o左條線叫新 Rt.40, 並以
梅花間竹咁, 一班經堅道, 下一班經柏道同羅便臣
道.

咁樣又一個問題出現.
又要搵0的牌0係車頭
而家有兩個#都係方便人地知架車經邊度去

[ref=60731]kd7941[/ref]  在 2005-1-15 23:02 發表:

咁樣又一個問題出現.
又要搵0的牌0係車頭
而家有兩個#都係方便人地知架車經邊度去

所以咪情願唔好改囉! 你改得o黎又煩,
班客又煩, 唉! 運吉同城新, 唔該你地醒少少啦,
你地做親o的o野簡直離哂大譜! :mad: :mad:

不過如果真係將 Rt.40 改行堅道o既話, 我諗
要出番我上面o既建議, 係冇辦法中o既唯一辦
法. 當然希望過唔到南區/中西/灣仔 DB 個關啦!

[ Last edited by a396 on 2005-1-15 at 23:13 ]

[ref=60575]jubilant[/ref]  在 2005-1-15 21:12 發表:

> 40﹕來回全用堅道；
> 40M﹕南區總站延長至數碼港﹐羅便臣道一段的安排與現時40號對調；

其實40號做乜行堅道?
40M己經可以將華富同灣仔o既人帶去堅道
而且仲有其他好多巴士小巴接駁
置富去堅道又可以搭22號小巴
數碼港又已經有M49去中環

會唔會係想減少與 23 半山至灣仔一段的重疊呢?
(40M 要兜中環)

[ref=60566]DM17[/ref]  在 2005-1-15 09:06 PM 發表:

淨係睇鴨洲果堆RDP已經笑死..

- 改90同90B完全係無謂之作, 淨係90咁搞遲早同91一鑊熟
  (不見得同類型既37A同37B係成功之例囉)
- 合併91A同94A總好過用95C取代..94A下午停開難以想像
  華富三間中學 ...

邊有問題呀?
新90全程 $5.80
鴨利洲村往中環 $4.70
過香港仔隧道後 $3.40
由中環往海怡$5.80
由瑪麗往海怡$4.20
由田灣往海怡$3.00

新90B全程 $5.80
由瑪麗往金鐘 $4.40
由上環往金鐘 $3.40 或往海怡 $4.70
過香港仔隧道後 $3.00

其實37A/B 算成功ga la...... 最少冇九記的字母路線咁亂呀!
重有25A/C 這例子呀!!!
而家中學放學已放散了不少啦....

我會覺得
如果係要郁40、40M 0既
倒不如郁埋23啦~#
將23 0既金鐘、灣仔等站取消
落山過左中銀第一個站已經係駱克道街市的話
相信會係一個更好 0既選擇囉

而且而家40同23半山至灣仔一段重疊
與其係咁，索性郁埋23好過
為40加車行不失為一件好事丫
更能令資源更有效利用

63同65點合併??平日行香隧定行黃泥涌?
170點行182方法呢??

[ref=60765]1005[/ref]  在 2005-1-15 11:21 PM 發表:

我會覺得
如果係要郁40、40M 0既
倒不如郁埋23啦~#
將23 0既金鐘、灣仔等站取消
落山過左中銀第一個站已經係駱克道街市的話
相信會係一個更好 0既選擇囉

而且而家40同23半山至灣仔一段重疊
與其係咁， ...

23做特快都好囉....起碼加快北角去半山時間

[ref=60405]Seiko[/ref]  在 2005-1-15 18:05 發表:

南區機場線隻字不提? 開線無期?#:`(

在區議會的文件中﹐已提及南區機場線﹐所以可以放心。

但機場線出現南區和中西區因路線問題而引起的風波﹐本人將另文再述。

[ref=60797]北角---九龍城[/ref]  在 2005-1-15 23:45 發表:

170點行182方法呢??

個人估計九龍段直行公主道，不經培正道及亞皆老街之間的窩打老道。
不過如果這樣走法，節省時間只是五至十分鐘。

[ Last edited by pcckw on 2005-1-16 at 00:17 ]