2005-2006 年南區巴士路線發展計劃

[ref=108111]JN6854[/ref]  在 18-1-2005 21:02 發表:



出年未必有
(1) 43X可能改道，甚至取消
(2) 機場線最新方案─改用摩星嶺道落堅城
7單層變7雙層

你估43x係計劃取消定少客取消?

[ref=122155]transbus[/ref]  在 2005-2-3 12:51 AM 發表:
你估43x係計劃取消定少客取消?

香港有很多路線都係少客, 但不是每一條都能取消

路線取消, 起碼要知道幾多乘客受影響,
當然如果某 d 路段成日得幾個人坐, 咁就大條道理取消
如果唔係, 就睇有咩措施補償受影響的乘客

[ref=122159]fungwb[/ref]  在 2005-2-3 12:55 AM 發表:
香港有很多路線都係少客, 但不是每一條都能取消

路線取消, 起碼要知道幾多乘客受影響,
當然如果某 d 路段成日得幾個人坐, 咁就大條道理取消
如果唔係, 就睇有咩措施補償受影響的乘客

而且 43X 入西環0既原意係取代 5X。

所以如果取消 43X o既話，堅城居民實多得你唔少，因為士美菲路
以西地區係無特快車出中環。

[ref=122284]nwfb1601[/ref]  在 2005-2-3 10:46 AM 發表:


而且 43X 入西環0既原意係取代 5X。

所以如果取消 43X o既話，堅城居民實多得你唔少，因為士美菲路 ...

出中環都有D人搭,但係入堅城真係少到......
響中環上車o既已經少,堅城落車更加係少之又少

[ref=122134]fungwb[/ref]  在 2005-2-3 12:33 AM 發表:



95C 的改動又是趕客之作, 改線後直情一條龍

鴨利洲工業區 --- 海怡 --- 鴨利洲村 --- 利東 --- 香港仔 --- 華富 --- 置富

改線後, 兜入利東快者 5 分鐘, 村內單程路多, 塞燈隨時 10 分鐘,
華 ...

But you need to understand that after re-organisation, 95C will omit Aberdeen wor!
Than already can less at least 5 minutes la~
and via: Lei Tung and Wah Fu just after peak hour, so inconvenience will not occur during peak hour! (poor Gammer..... )

[ Last edited by ronaldlau on 2005-2-3 at 11:55 ]

另一位議員林阿姐都出左通告, 新增資料:

-97A改由海怡做總站
-95B取消, 由97A代替服務
另..
-590A改為兩味單向

全日巴士線再次絕跡大街
距城巴制霸鴨利洲之路不遠..

[ref=122323]ronaldlau[/ref]  在 2005-2-3 11:53 AM 發表:



But you need to understand that after re-organisation, 95C will omit Aberdeen wor!
Than already can less at least 5 minutes la~
and via: Lei Tung and Wah Fu just after peak hour, so inconven ...

95C 的非繁時乘客比繁時多
因為呢條唔係返工線
故此受兜路影響的乘客更多

[ref=122752]DM17[/ref]  在 2005-2-3 09:40 PM 發表:

另一位議員林阿姐都出左通告, 新增資料:

-97A改由海怡做總站
-95B取消, 由97A代替服務
另..
-590A改為兩味單向

全日巴士線再次絕跡大街
距城巴制霸鴨利洲之路不遠..

點解要留97A而唔留95B呢?
95B本來已經係海怡做總站,將97A取消,95B經
埋深灣咪得囉,駛乜攪咁多野?

[ref=122787]fungwb[/ref]  在 2005-2-3 10:01 PM 發表:



95C 的非繁時乘客比繁時多
因為呢條唔係返工線
故此受兜路影響的乘客更多

但係只影響置富去香港仔或全程的乘客,
但最少令到利東有全日巴士返海怡wor~

[ref=122831]dydx[/ref]  在 2005-2-3 10:44 PM 發表:



點解要留97A而唔留95B呢?
95B本來已經係海怡做總站,將97A取消,95B經
埋深灣咪得囉,駛乜攪咁多野?

because 95B only is peak-hour route law~