元朗區巴士發展計劃修訂版

今次三M 重組真係唔錯 起碼無重疊 服務對象清晰 希望今次會通過!

原帖由 s3n370 於 2014-7-20 15:44 發表


68E將改經鳯翔路，已經覆蓋到元朗較旺的雞地、大棠路果頭。無直車去相對無咁旺0既元朗西，係咪咁大問題？

咁你可唔可以教我點樣用 RDP 68E 轉 B1?
三重轉乘定唔好意思行多幾步去元朗站 / 谷亭街轉?
此外，大馬路成條除咗豐年路以西之外，其餘部份都係咁旺喎 (我已經唔包埋元朗廣場)，
要計既話，元朗西重有條 68A 入青衣添，但係作用如何?
重有，你覺得 RDP 68E 入鳳翔路係為咗青衣?
其實係為咗食貴價流水搶 K68 客咋


都係嗰句，老九劃一晒成個葵青落元朗大馬路都要轉乘既，我唔介意
不過唔該 264M 放出嚟既車係用嚟整密條 279X，甚至加車俾 279X 然後改跟非繁 E32 上公路
然後剩番既攞嚟加番俾 269M 265M 69M
都好過將兩邊都得物無所用既地方用一條線連埋一齊
根本成件事同 68A 改用德士古道走人個效果幾乎一樣...


假設 RDP 68E 真係咁叻仔可以非繁十五分鐘一班，
根本西路班客見車就上，去到欖隧先轉
唔好話 279X 同 68E 前後腳，而家都已經係咁，
除咗番工時間，根本條 264M 係俾自己友搶客，車資已經唔再係問題
要平既，咪重有 249M 轉 68A 既，加多個 243M 落荃灣轉大欖 M 線，咩都夠啦

反之，對於十八鄉路客嚟講，
整條落青衣既線，咪又係成車客要喺欖隧轉車，比而家行少條樓梯咋嘛
真係要俾條市區線呢班客既，點解唔係特快葵芳然後用葵興做總站呢?
而家新東上青沙啲 RDP 好興咁玩架喎
要湊夠里數既，咪跟 43A 上埋去大隴街 / 43 上葵涌邨囉

原帖由 ksmbh 於 2014-7-20 17:23 發表
1.
楊屋道一帶是否多客上大欖
251M撤了等如推班客上西鐵
青機去楊屋道買送班客都會冇埋了

269M應該 ...

其實自從 251M 個站搬咗去天祐小學出面
呢支歌仔已經好少有得唱
呢個任務留番俾 409K 吧啦

如果條 45 係踢到落荔枝角總站既話
269M 係可以踢上去荔瑤既
57M 等咁耐都未有聲氣，都係算吧啦...

原帖由 ksmbh 於 2014-7-20 17:23 發表
269M應該考慮與57M對調總站及車隊
讓269M以大車服務.

我諗57M唔係頹到要用短車丫嘛?
天水圍惡過屯門?

原帖由 kmb71k 於 2014-7-20 19:10 發表

我諗57M唔係頹到要用短車丫嘛?
天水圍惡過屯門?

如果屯門份RDP過左
66M改用66P路線
60M去屯門站
57M真係可以轉晒短車

原帖由 cocogohk 於 2014-7-20 18:19 發表
今次三M 重組真係唔錯 起碼無重疊 服務對象清晰 希望今次會通過!

咁都無重疊?你有無睇真呀大佬

由頭到尾都只係得大帝反對無左條線

原帖由 cocogohk 於 2014-7-20 18:19 發表
今次三M 重組真係唔錯 起碼無重疊 服務對象清晰 希望今次會通過!

原帖由 張偉沖 於 2014-7-19 23:59 發表

停完銘基快D落櫻桃街隧道上三幹啦,
大角咀停咁多個站幹啥?

張偉沖哥哥：

我都想巴士上客後快D上公路，不過。。。

我所說的「銘基書院 → 帝柏海灣 → 奧運鐵路站/博文街 → 君匯港 → 不停葵涌交匯處 → 大欖隧道轉車站」方案，其實就是你所喜愛的242X北行走線吧，只是當時12號和13D未行深旺道北行（奧運鐵路站、君匯港）和博文街，所以242X無站吧！

仲有，停完銘基落櫻桃街隧道上三幹，也要行海輝道北行浪澄灣，但請問：

由銘基書院開始，行深旺道北行或海輝道北行，哪線路的行車里數較少？

浪澄灣跟匯豐中心對面兩站相比，哪個站多D人去元朗？

所以我覺得用深旺道匯豐中心個站好一D，至少食到匯豐中銀兩銀行大樓的客，行車里數應該較行浪澄灣少。

原帖由 cocogohk 於 2014-7-20 18:19 發表
今次三M 重組真係唔錯 起碼無重疊 服務對象清晰 希望今次會通過!

錯晒，其實好簡單，因應269M早繁過天華飛站，要做既只係早繁265M過天晴上公路，慳到既車>265P，其它不變，過9:30Cut269M，69M延長至天中，下繁開幾班269M入返黎，搞咁多野令我樓下(天華路)變大贏家都唔知為乜...

265M同269M爛改換走條265P，69M又唔夠載，MTR真係多謝都黎唔切，九巴已經去到有無錢/客既線都要爛做=.=

原帖由 s3n370 於 2014-7-20 15:44 發表


68E將改經鳯翔路，已經覆蓋到元朗較旺的雞地、大棠路果頭。無直車去相對無咁旺0既元朗西，係咪咁大問題？

停埋又新街就係既，鳯翔路就真係唔算旺

原帖由 shakugan2005 於 2014-7-20 17:33 發表

即係城巴當年應該照樣話全線會派低地台車, 反正之後原來可以炸炸帝成日車務調動265M開AV, 269M開ADS

比個例子你:967果堆低地台無窗熱狗換黎既係經常有客問候司機點解唔開冷氣，富豪就司機比人鬧你地又派垃圾車呀？(成日壞車，個人中招最高紀錄，同一班次7日內3次)，係近排換左新車先好D

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-7-20 21:05 編輯 ]

原帖由 shakugan2005 於 2014-7-20 17:31 發表
68A葵涌道及新都會往青機既客未又唔係當佢地死既! 楊屋道一帶未就係當佢地死嫁囉, 要去青衣就搭41M/42M係長安行返過去, 要去大欖隧道就用238M轉乘, 不過唔好意思, 冇連續轉乘優惠嫁喎! ...

你當44M 死的嗎? 你當綠小88B/88D 死的嗎?

仲有,
你當41M/42M 死的嗎?

去大欖咪行番去千色店搭69M/265M/269M 咪得囉.

我校友睇過份PLAN,俾左少少意見,大家點睇:
- 264M改為青衣站至元朗公園(循環線),由大馬路去到警署入公園,再經尚悅,鳳翔路出,全日20分架,68E取消
- 69M早繁維持天瑞總站,其餘時間天中開,經天華路
- 269M早繁維持天中總站,經天榮路,天秀路,美湖,天慈,其他時間由天恩開出. 另外,大部分班次改以荔景北為總站並轉大車,只保留全日30分鐘一班來往天水圍和祖堯,早繁增設特快班次不經天慈
- 269A改由美湖居開出,經天慈往葵芳
- 265M跟RDP走線,但早繁班次進一步減少,以增加給269M
- 276改為天瑞至上水,經天恩,天恆,濕地公園,美湖,天慈,天耀,屏廈路,元朗,博愛,每30分鐘一班,而276P增加班次並維持於天慈為總站
- 68X改為洪水橋至太子(砵蘭街),減車10部,268B改為元朗西至佐敦渡華路,經三號幹線,旺角,油麻地,用車15部,減價至14.2
- E34A加密早上不經天北之班次至12分鐘一班,減少早上經天北之班次至30分鐘一班