觀塘避風塘一開始建單軌列車，西觀線可泊哪處都成問題。
另蘋果指船費 $4.8，不知該報抄了多久以前的數據 (已加過兩次價 $4.8 -> $5.5 -> $6)。 |
|
|
19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
|
|
|
|
|
|
原帖由 hkth 於 2014-7-21 11:03 AM 發表 
香港電台報導:
營 辦 商 申 請 停 辦 西 灣 河 至 觀 塘 及 三 家 村 航 線
--如果是三家村航線的話就可理解, 但觀塘碼頭附近一帶會有大規模發展, 停航就不太好了. ...
其實三家村本身的需求有幾大?
(可否用車去接駁油塘鐵路站去取代)
整條航線如果只cut淨西灣河至觀塘﹐甚至只在繁忙時間才有服務﹐又是否已經足夠? |
|
|
|
|
|
|
|
|
我住三家村嗰頭
如果去港島東都會搭珊瑚海渡輪
喺西灣河東去筲箕灣／柴灣、西去太古城／鰂魚涌都好方便
以前屋企人喺太古坊返工朝朝都係搭船過海
始終三家村同油塘站有一段距離
加上行上斜路，的確有少少辛苦
不過相信呢度嘅居民都明白
有渡輪固然感恩，但係冇亦都冇得怨
珊瑚海服務咗三家村咁多年
到今時今日客量稀少都重做緊二、三十分鐘一班真係奇蹟
而家要取消，相信大家都明白佢嘅苦處，唔會怪佢哋
我個人覺得政府對整個鯉魚門嘅宣傳係唔夠
如果條航線可以同鯉魚門一齊推廣
吸引更多本地／外國遊客搭船嚟食海鮮／行鯉魚門
相信客量會好好多
搭珊瑚海船同天星小輪完全係兩種風味
唔應該淨係一面倒宣傳天星
當然另一個憧憬就係如果富裕有興趣接辦觀塘航線嘅話
就唔使再泊位置較偏僻嘅公眾碼頭 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實睇返報章報道
觀塘-西灣河近年客量係不減反增
不過，如果珊瑚海最尾只係唔想做三家村線，玩要脅之後剩係做觀塘線
另一間富裕小輪應該有機會入紙停辦
觀塘-東區其實一條渡輪線唔會做唔住，依家兩條其實似乎多左少少
不過報章有講，珊瑚海其中有個碼頭本身有出租做食肆，不過間野執左笠
話係成件事既導火線，最近都比區議員發現頭班船遲開尾班船早開 |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2014-7-21 18:43 發表
不過報章有講，珊瑚海其中有個碼頭本身有出租做食肆，不過間野執左笠
話係成件事既導火線，最近都比區議員發現頭班船遲開尾班船早開
正是指西灣河碼頭，而取消部份班次是於去年實施。 |
|
|
喵...
|
|
|
|
|
|
原帖由 kay 於 2014-7-21 18:43 發表
其實睇返報章報道
觀塘-西灣河近年客量係不減反增
不過，如果珊瑚海最尾只係唔想做三家村線，玩要脅之後剩係做觀塘線
另一間富裕小輪應該有機會入紙停辦
觀塘-東區其實一條渡輪線唔會做唔住，依家兩條其實似乎多左少少
...
觀塘線客量升緊
不過兩條都係一日不超過一千客
都係艱難經營...
可能係東區知名度太低 |
|
|
|
|
|
|
|
|
如果加強宣傳, 可能會有成效, 因為觀塘碼頭附近越來越多寫字樓落成.
$5/$6過海, 真係超值.
守了多年現在才放棄真可惜.
加停啟德唔知有沒有幫助呢? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ksmbh 於 2014-7-22 22:53 發表
觀塘線客量升緊
不過兩條都係一日不超過一千客
都係艱難經營...
可能係東區知名度太低
不過觀塘碼頭的確唔就腳，由觀塘站行出去再加埋等船時間，地鐵都可能到左對面岸
依家撐住兩條渡輪既客應該係返放工客同熟客多
其實如果珊瑚海同富裕聯合經營觀塘-東區線，西灣河/北角二選一，嘗試加密班次，唔知點睇? |
|
|
世界很簡單 人類很複雜
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
