香港真係需要周街雙層車嗎？

我就認為雙層單層唔係大問題
周街雙層車而載客量普遍偏低
主要係因為路線太多重疊
變相造成資源嚴重浪費
（例如新界西竟然有多達十五六條巴士線途經荃灣青山公路）

另外我又唔明點解冷氣巴既冷氣必定要設在下層車尾？
若果冷氣可設於上層（鐵路冷氣都係置於車頂）
基於熱空氣向上升的原理
夏天時路面行人就唔洗硬食巴士排放出黎既熱氣

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-19 20:47 編輯 ]

原帖由 ahbong 於 2006-4-19 20:43 發表
我就認為雙層單層唔係大問題
周街雙層車而載客量普遍偏低
主要係因為路線太多重疊
變相造成資源嚴重浪費
（例如新界西竟然有多達十五六條巴士線途經荃灣青山公路）

另外我又唔明點解冷氣巴既冷氣必定要設在 ...

唔係呀, 車頂? 我諗政府又要立例提高招牌的高度lu

原帖由 GK9636 於 2006-4-19 20:55 發表


唔係呀, 車頂? 我諗政府又要立例提高招牌的高度lu

唔係要冷氣機體上車頂
只要排氣口放在上層車尾已經可以解決

原帖由 ahbong 於 2006-4-19 20:43 發表
我就認為雙層單層唔係大問題
周街雙層車而載客量普遍偏低
主要係因為路線太多重疊
變相造成資源嚴重浪費
（例如新界西竟然有多達十五六條巴士線途經荃灣青山公路）

另外我又唔明點解冷氣巴既冷氣必定要設在 ...

用單層車同雙層車都要佔用一定長度
為何不用向上發展用雙層車呢?

你都唔係第一次講呢段說話...
新界西現在人口已經超過一百萬人
當條西鐵同輕鐵服務到咁果陣
如果無十五六條巴士線
又點可以滿足需要呢?

真係講得多都覺得哂氣!

原帖由 ahbong 於 2006-4-19 21:08 發表


唔係要冷氣機體上車頂
只要排氣口放在上層車尾已經可以解決

散熱面積越大,散熱效能就越高
所以雙層車因高度問題,而用用大半個車尾已經係唔錯選擇
你有無見過有冷氣機只係使用一條侯管散熱呢?
我相信排氣侯又係另一樣野

原帖由 CK4013 於 2006-4-19 21:13 發表

你都唔係第一次講呢段說話...
新界西現在人口已經超過一百萬人
當條西鐵同輕鐵服務到咁果陣
如果無十五六條巴士線
又點可以滿足需要呢?

真係講得多都覺得哂氣!

我無話繁忙時間唔需要十五六條巴士線
而係講緊非繁忙時間究竟有幾多客量支持十五六條巴士線
巴士線客量有幾好真係自己有眼見架
有 D 路線 cut 到 15-20 分鐘一班客量仲低到得十幾人一車
吉住架車行廿幾公里出黎晒油晒人力物力
點解唔併入其他路線減省資源又可減少乘客候車時間
單係 (59M、59A、66)、(265M、269M) 已存在很多合併班次的空間

你話背後有一百萬人口又如何？
元朗天水圍都有五十萬人
但不少版友都指出非繁時根本支持唔到 269B/C 線分拆
呢類路線無客都唔合併
就係造成路面過多巴士既主因

我其實唔打算將討論帶到新界西有幾多空間作重組路線
既然有人提出雙層巴士過多
我只係舉出其中一個原因：路線重疊
以下討論我亦唔會再回應新界西巴士線既問題

你係真誠討論既話我先有興趣回應
覺得晒氣你絕對可以選擇唔回
我係講道理唔係講悔氣

[ 本帖最後由 ahbong 於 2006-4-19 21:42 編輯 ]

原帖由 CK4013 於 2006-4-19 21:20 發表

散熱面積越大,散熱效能就越高
所以雙層車因高度問題,而用用大半個車尾已經係唔錯選擇
你有無見過有冷氣機只係使用一條侯管散熱呢?
我相信排氣侯又係另一樣野

散熱呢個當然係技術問題
是否可行我亦無從做研究
我只係提出意見而已

我認為若果市區巴士數目過多
客量不足但又不能用單層巴士代替
唯一解決方法只有重組非繁忙時間之路線及班次
鼓勵乘客更多使用轉乘

原帖由 DM9172 於 2006-4-19 19:11 發表


無法!
因為大部份人由市區去迪士尼的人都係會搭地鐵

唉，又係地鐵...
d巴士公司其實可以考慮將d單層改做豪華巴o黎搶返d客

原帖由 ahbong 於 2006-4-19 21:40 發表


散熱呢個當然係技術問題
是否可行我亦無從做研究
我只係提出意見而已

我認為若果市區巴士數目過多
客量不足但又不能用單層巴士代替
唯一解決方法只有重組非繁忙時間之路線及班次
鼓勵乘客更多使用轉乘

如果你所提出意見可以做得到既話
我諗一早已經做左

如果因為非繁忙時間因為坐唔夠一架巴士
就話要攪重組轉乘減班次
幾乎係唔係諗得偏面呢?

當然你可以繼續高興咁講自己意見
所以我唔會要求人地回文,你放心吧!

到左今日,我終於明白乜叫討論囉!