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九巴 110 加強早上北角特車服務
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原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 00:05 發表 
其實110所謂在改道後客量大幅上升,只局限於往港島方向,因為做埋以前118啲客同令佐敦道有車去東區;
往九龍轉特快之後反而因覆蓋範圍減少其實令原本已欠佳的客量更雪上加霜,而且去對坐巴士去需求較大的尖東需時不比以 ...
其實如果銅鑼灣世貿加返個站往九龍,應該都幫手執到轉東鐵既客,甚至會有人等佢過海去尖沙咀 |
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Volvo B8L
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原帖由 Man@MFHK 於 2014-7-27 01:08 發表
其實如果銅鑼灣世貿加返個站往九龍,應該都幫手執到轉東鐵既客,甚至會有人等佢過海去尖沙咀
銅鑼灣加站就會受到景隆街下晝打後塞車影響，特快變特慢，繁忙時間可以唔見幾個字 |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 brianso198 於 2014-7-27 10:26 發表
唔洗下晝,
中午前已經塞緊車~
102/106中段果個位唔洗幫架...(下繁果邊而家運載力應該仲夠,不過好耐無去睇,要再睇睇)
如果係咁既話同叫條110唔洗行多段東廊無咩分別... ...
110標明係做特快,仲走去老銅加站? 同叫條線去找死無異. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 22:47 發表
下,如仍係先佐敦後尖沙咀
要行彌敦道,
會比行完成條佐敦道再出廣東道慢?
好多時佐敦道入廣東道在柯士甸行人隧道轉不知塞幾耐
但過往坐1A丶6丶26丶87D等經驗行栢麗/The One外也不太耐 ...
唔關事...
110問題系下繁個使用量開始見頂,如果再改出彌敦道,客量會再上升,咁要搵到車下繁加班,or開短棍先得,否則個使用量會爆燈...如果你話只系非繁行彌敦道,咁冇野好講...
當然,仲有個辦法,就系北行1700-1800全開20,拉車過去對面海做南行,咁就有機會雙向頂閘... |
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其實110淨到尖咀成績都唔錯
102/106肯諗拆線未 |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 ma212223 於 2014-7-27 16:11 發表
其實110淨到尖咀成績都唔錯
102/106肯諗拆線未
好大程度上110係靠紅隧食糊... |
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原帖由 FBI2 於 2014-7-27 10:50 發表
110標明係做特快,仲走去老銅加站? 同叫條線去找死無異.
倒返轉咁講,
係有無必要既問題...
雖然110非繁時客量真係麻麻,
不過加站既話會影響行車班次穩定性...
再加上以前架110去到果個位用量最多都係下繁(有d執雞成份)
非繁正常情況下102/106都仲載得哂...
比我就唔會擺個站係度囉... |
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原帖由 ma212223 於 2014-7-27 16:11 發表
其實110淨到尖咀成績都唔錯
102/106肯諗拆線未
拆線就肯定用番原有車隊再拉疏
居民區議員肯唔肯制先? |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 ma212223 於 2014-7-27 16:11 發表
其實110淨到尖咀成績都唔錯
102/106肯諗拆線未
今年RDP寧願將81轉特快，叫人搭102/106流水返東區呢
你望下有101/106既地方，流水線永遠都係hea住黎做
九龍個邊就區內線貴過隧巴(其實都疏車)
港島呢邊就區內線疏過隧巴
你話三巴有無默契陰乾自己d本土線轉移班客去隧巴? |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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