3ATENU1試路49X

好多人車都未見過就知邊個站一定轉唔到
邊條線一定唔行得

原帖由 Eddie 於 2014-7-27 07:43 發表
好多人車都未見過就知邊個站一定轉唔到
邊條線一定唔行得

我都未見過架車
但我竟然都知架車51 53 276 211行唔倒 咁我係未好勁?

原帖由 HeyKan 於 2014-7-27 11:00 發表


我都未見過架車
但我竟然都知架車51 53 276 211行唔倒 咁我係未好勁?

屏廈路其實偷雞係行到

原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 23:09 發表
其實12.8米係咪加番尾軸反轉向好啲
始終可以易啲入彎

不過等3AVBWU可以補測合格之後就精彩,尾軸驅動的12.8米,後面啲車可能多得佢唔少

其實 12.8m 尾驅車同 12.8m 中驅車加 RAS 比，後者對其他道路使用者危險性更大，大把盲毛連大車轉彎會壓埋彎心都唔知，你仲要另一邊都發尾。

原帖由 alan2011super3 於 2014-7-26 23:09 發表
其實12.8米係咪加番尾軸反轉向好啲
始終可以易啲入彎

不過等3AVBWU可以補測合格之後就精彩,尾軸驅動的12.8米,後面啲車可能多得佢唔少

當AVBWU 轉彎明顯比3AD輕鬆時
斷估 3AVBWU 應該都係同 3AD 轉彎差唔多吧
當3AD禁令都唔算好多時
如是者實際影響應該冇想像中咁大

原帖由 3ASV174 於 2014-7-27 13:16 發表
其實 12.8m 尾驅車同 12.8m 中驅車加 RAS 比，後者對其他道路使用者危險性更大，大把盲毛連大車轉彎會壓埋彎心都唔知，你仲要另一邊都發尾。

你渣車

盲毛唔代表人地(例如渣

12.8m 中驅車加 RAS

)係

其實行74x 呢d會否更好 (定係覺得已然一定得, 唔使試?)?
至於大西北, 應該大把線用到 , 只要夠客支持就得

而家第一次試路就要試青衣,可能首航49X,
直至要行74X前,先至試行該條路都唔出奇.

原帖由 S3N92 於 2014-7-27 13:51 發表
你渣車盲毛唔代表人地(例如渣
12.8m 中驅車加 RAS
)係

我係講其他車唔識走位唔係講個車長，
如果實際營運上 RAS 真係好處多過麻煩，Centroliner 一早都唔會鎖。

原帖由 1320 於 2014-7-27 14:20 發表
其實行74x 呢d會否更好 (定係覺得已然一定得, 唔使試?)?
至於大西北, 應該大把線用到 , 只要夠客支持就得

據傳張行車證已經限死左所行街道區域，者係日後所有12米8車都大概/ 或許/ 可能會有一定限制，唔駛再FF落去了。