[london] abellio london e400mmc

歐６柴油版E400MMC。



ａｄｂｌｕｅ入口在尾軸之前，而柴油入口則在頭軸之上。






當年e400新推出時上層車尾的弧形'太平窗'設計到後期換成方形後，竟然到e400mmc再度重現。









新設計的錶板。



舊有adl e400/e400h的桶形坐位已成歷史。



取消樓梯底的單人位後令樓梯可以略為移前，輪椅位空間增大更可以安裝多兩個低地台坐位。
樓梯旁板亦以磨沙玻璃取代舊有的單塊木板。





報站機ｉｂｕｓ整合到組件之內，而整條樓梯設計亦與wrightbus gemini 3相似。








報站機ｉｂｕｓ新組件。而車頭兩邊可以開啟的玻璃窗已換成梗窗。



上下層坐位，地板等都係abellio london的新標準內籠。



上下層光管排列位置，照射角度亦有改變。
冷風槽設計則依舊不變。
如果細心發現，e400mmc的玻璃窗黏貼方式與舊有e400/e400h略有不同，４邊都有多一條膠邊作堅固。


坐位６６，企位２７，輪椅１。

此車稍後會交由abellio london作試車之用，

但相信亦需要一段時間先可以正式投入服務。

報導完畢，多謝收看。

[ 本帖最後由 wrightap 於 2014-7-28 10:28 編輯 ]

呢部係10.8 米長SETTING?

原帖由 1320 於 28/7/2014 04:04 PM 發表
呢部係10.8 米長SETTING?

呢部只長十點三米, 而根據ADL廠方嘅介紹, 上層仲可以坐多四個

另一方面, ADL喺Route-one雜誌透露, 成功再為E400 MMC減磅四百公斤, 即總共減咗八百公斤, 淨重更接近配Gemini 3車身嘅B5TL

原帖由 GW5498 於 2014-7-28 18:02 發表


呢部只長十點三米, 而根據ADL廠方嘅介紹, 上層仲可以坐多四個

另一方面, ADL喺Route-one雜誌透露, 成功再為E400 MMC減磅四百公斤, 即總共減咗八百公斤, 淨重更接近配Gemini 3車身嘅B5TL ...

咦，岩岩好一個月前去多次 ADL Guildford 廠
見到架貼紙 E400 MMC 移左位，但車尾左邊仍未加散熱網
(同埋有傳貼紙車雖然用 Abellio 內籠但車主唔一定係 Abellio)
唔知係同一架車定另一部黎呢


場內另有一部砌好左 10.9 米 Stagecoach E400 MMC
死氣喉位置一樣，即係柴油版
而左邊車尾有散熱口


同埋上個月係雜誌檔揭書見到話
E400 MMC 目標係 11.5 米版本做到淨重 11.5 噸
跟返比例同埋再改良之後，10.3 米柴油版應該都做到 11 噸以下，同 Wright 個 d 睇齊


要減重應該好多度都重有得再減
Borismaster 都減左兩次重，每次減左接近 200 kg
之前揭早幾年既雜誌，提及大約係 2011 年左右兩間倫敦公司既新出牌 B9
(First 同埋另一間唔記得，好似係 London General 之類)
雖然出牌時間一樣，但分別係兩個批次既 Gemini 2 車身
除左黏貼式車窗 vs 膠邊窗之外
兩批車其中一批改良左車身組件接合方法
全車加埋減省到既重量已經又偷到接近 200kg 出黎

會不會有機會出冷氣版呢？這樣香港就有機會引進了。