屯門 ~ 鰂魚涌 巴士網絡有結構性問題, 應進行優化?

原帖由 kiwai 於 2014-7-31 07:29 發表

唔好意思, 白牌係代表合法邨巴定非法邨巴?
我認識的白牌一般代表非法經營的交通工具(如當年白牌私家車),

但係非法邨巴又冇可能「被逼」攪到成個鐘先一班, 故有此一問 ...

非法村巴。
因為堆巴士真係於繁忙時間起了作用，自從警方掃蕩過幾次，
逼到白牌站位改來改去，令到白牌越來越難做，
高峰時間968X同969C巴士咪吸左元天客。

原帖由 238X 於 2014-7-31 00:34 發表
關於城仔唔開 962C / 969C 早上班次...
唔知點解，我會覺得係關 722 事...

可能有人覺得，與其抽車開 C 車一人只收多兩蚊仲要減慢回車，
用 722 剩餘運力一人劏多接近七蚊和味啲...

相對而言，九巴無呢個包袱，咪好神心咁開  ...

如果坐962系 轉 722有優惠就有得諗,
宜家坐962系轉mtr 仲好, 仲平 (上環上mtr係有位坐)

原帖由 kmb63x 於 2014-7-31 00:03 發表
少少資料補充：
960X 7點果班去到紅橋已經企一堆人...968X 7點半果班去到喜利徑又係要企人...

960B 6點半果班北角官小開始企人，6點9間和7點3上東廊間中企
969C 6點半果班上東廊間中企，反而962C客量比較飄忽

同意962P搵 ...

繁時行港外線碼頭先精，唔駛點塞...

原帖由 KC3555 於 2014-7-31 08:20 發表
非法村巴。
因為堆巴士真係於繁忙時間起了作用，自從警方掃蕩過幾次，
逼到白牌站位改來改去，令到白牌越來越難做，
高峰時間968X同969C巴士咪吸左元天客。 ...

我曾經見過在 N72 總站前面 (有三班合法屯門車)，和海堤街嘉諾撒中學外 (有兩班合法洪水橋車)，不知現時搬到哪裏去？

作為一個碼頭區返太古坊的人, 講幾句先

960X真係好好客(某程度上同佢行哂成個屯門北有關), 基本上呢三班車, 就算出AEC去到轉車站, 90%機會都要企出門口(長假前後兩日另計)。

如果九記出架直梯, 屯轉係有可能上唔到車, 尤其尾班車, 出架ATE/蛋, 真係多謝哂

講722嘛…
對返9點半的人來講, 基本上可以當722取消咗。
9點尾車行怡和大廈, 之後9點4先有班車行電車路, 重點係, 9點4班車成日都會冇咗！

962系/969系轉722最大鑊的一點係, 早繁由西隧口到中環都塞一大輪, 960X唔係唔塞, 但係上橋飛上碼再去碼頭落，已經係咁多條路中最唔塞的, 而且龍和道塞車的機會係接近零。

962終於捱到去怡和大廈時, 我搭960X分分鐘已經落咗東區走廊…

城巴962P 0730-0800呢個Period係講緊2-4分鐘一班車, 抽兩班車跟960X特快過太古坊資源係許可, 而且唔會流失客源(960X的定線只係飛上環), 而且仲多一班東港島客, 我好奇緊, 點解城巴會冇動作。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2014-8-1 00:21 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2014-7-31 13:22 發表

我曾經見過在 N72 總站前面 (有三班合法屯門車)，和海堤街嘉諾撒中學外 (有兩班合法洪水橋車)，不知現時搬到哪裏去？

嘉諾撒中學 宜家仲有, 六點頭車, 我坐個N次了, 屯門第一站係屯門市中心, 之後去邊就唔知了
(方向似去碼頭)

原帖由 HB00610 於 2014-7-31 13:58 發表
作為一個碼頭區返太古坊的人, 講幾句先

960X真係好好客(某程度上同佢行哂成個屯門北有關), 基本上呢三班車, 就算出AEC去到轉車站, 90%機會都要企出門口(長假前後兩日另計)。

如果九記出架直梯, 屯轉係有可能上唔到 ...

同意, 最多962C早繁係屯門好似962C 咁行, 係港島跟960X 咁行,
開一班點都有得做

(宜家下繁多數頭班坐滿/要企幾個, 尾班半客多D)

根本上識坐非法村巴的人，個個都有阿姐的手提電話號碼，打定電話先知去邊坐車，而早上元朗也有車去
鰂魚涌，客和巴士均右好，所以想轉坐968X都難，非法村巴更要收27元一個人呢。

問題在於專利巴士係呢方面唔夠靈活。我係金鐘返元朗，都係行去灣仔某酒店門口坐村巴的，35分鐘到實惠，
係村巴上坐定定等開車，好過係街度吸廢氣等車，所以村巴和巴士其實各有所需，各有市場。但係係呢種
新界西至港島東，客量不高的情況下，用專利巴士去做唔多得，反而政府比返個牌比村巴做仲好過。

作為一個960X同960B常客
呢兩條線勝在港島區定線夠直接同班次都算合理

正常黎講, 用ATENU
960X頭班淨係虹橋一站都上成4,50人開始要企, 華都已經頂閘, 第二三班客量少D, 一般都係華都先要企
以前得0730一班, 返9點一塞車就實遲到, 之所以第一班開0700最好客, 返8半岩岩好, 返9點就食埋早餐返OFFICE仲好鬆動

960B頭班一般北角官小已經坐滿, 去到樂基中心(AIA)要企, 但之後三班一般都有位坐, 有時上東廊都只係坐滿窗口位, 甚至到西隧都仲有位坐
其實港島東唔少OFFICE都係六點前放工, 七點前後已經走左大部份, 頭班車改喺六點前後相信都會有唔少客, 後段就可以拉疏少少,  
例如1810, 1830, 1850, 1910
當然如果頭班開1810去到中環好大機會遇到960A, 到時呢班960B直頭飛左中環直入西隧, 係會上少十個八個但更直接

原帖由 fly831 於 2014-7-31 22:35 發表
作為一個960X同960B常客
呢兩條線勝在港島區定線夠直接同班次都算合理

正常黎講, 用ATENU
960X頭班淨係虹橋一站都上成4,50人開始要企, 華都已經頂閘, 第二三班客量少D, 一般都係華都先要企
以前得0730一班, 返9點一 ...

如果1810開一班960B的話, 960A就可以取消了。

960B唔係大塞的話, 一般10-12分鐘內會到交易廣場, 以前仲係兩班960B的時候, 7點太古坊開的960B尾車係成日都會同7點10分開的960A尾車拖卡走架。

[ 本帖最後由 HB00610 於 2014-7-31 23:53 編輯 ]