九巴建議於8月下旬開辦T270,T271和T277舒緩東鐵

者係你迫我講埋：搭開270A都算準時有車到

原帖由 reason 於 2014-7-30 19:29 發表

我估係Train。

諗返T39就估T for Temp
不過沙中線/東鐵改編組加班講緊至少2018年
呢兩條Temp可能Temp足4年

與其同鐵路完全平行去「分流」鐵路擠逼
不如自己做好返遠離火車站嘅巴士服務好過，吸引返要駁腳轉鐵路但都唔搭巴士嘅人回流
不過可能用咁嘅名義就唔洗出quota掛!?

原帖由 edhong 於 2014-7-30 22:28 發表
你接受到呢種服務我可以體諒嘅，畢竟仲有唔少巴士迷非巴士不坐。

但係比較起上黎，281X繁忙時段12分鐘一班車只係服務馬鞍山90區加富安花園。270A繁忙時段10-12分鐘一班車竟然要服務上水、粉嶺西、南所有屋苑，邊個太超過 ...

281X沿線要搭鐵路無上水咁方便,而且搭火車係上水人的嗜好,又平又穏定又方便,搭馬鐵要逼到死先到大圍,又要等唔知幾多班車先可以上車,之後又要轉算疏的西鐵,但點解你唔比較下人地養起兩條旺角線,上水連半條旺角線都唔得

幾時到馬鞍山開番條T87錦英>紅磡站,依87D原線至耀安後直達太子站(中途不停站)

原帖由 edhong 於 2014-7-30 21:51 發表

373A咁樣儲客法梗係有客喇。之但係呢好多人已經數臭270A又貴、又慢、又疏車咁點計先？我等2班270A去上水（而且頂閘）嘅時間火車已經係沙田喇喎。北區嘅垃圾級巴士服務全宇宙皆知啦。

政府係真有誠意改善東鐵綫擠迫情況就 ...

政府係真有誠意改善東鐵綫擠迫, 就先諗下朝早沙田出九龍所有路都塞哂, 你解決左其中一條先好講啦


如果條 T270 係聯和墟 > 上水 > 大欖西九龍公路直出佐敦就有機會分流倒尖沙咀客喇...
T277 根本左手交右手, 反正班客而家絕大部份都係搭 277X / 277E, 搭火車果班又有好多特別原因
根本唔會諗搭巴士返工, 你開多幾多條線俾佢都冇用啦

我覺得係多餘

我個人建議
277E轉全日
另外270P延長至尖東麼地道,並增設回程服務

T277 係有d 作為

宜家越來越多商廈係九龍灣Mega box 果邊
朝早/ 放工繁忙時間由德福行過去果條天橋仲多人過羅湖過關
開條線直達應該幫到唔小打工仔, 始終搭277X/277E 行過去都有一段距離

T270 去九龍站的確快
但青沙塞車呢個問題一日未解決, 一日都無咩人夠膽搭呢條線

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-7-30 23:03 編輯 ]

原帖由 chan6723 於 2014-7-30 22:51 發表


政府係真有誠意改善東鐵綫擠迫, 就先諗下朝早沙田出九龍所有路都塞哂, 你解決左其中一條先好講啦


如果條 T270 係聯和墟 > 上水 > 大欖西九龍公路直出佐敦就有機會分流倒尖沙咀客喇...
T277 根本左手交右手, ...

起政府努力催谷下而家早繁青沙過隧道出九龍已經係會慢車, D 車多數落連翔道