九巴建議於8月下旬開辦T270,T271和T277舒緩東鐵

原帖由 dennis28a 於 2014-7-31 01:06 發表


因為唔需要行，所以要收貴 4 亳。

但 T277 有無必要行到藍田？
行到敬業里就收工吧，再出番觀塘道去藍田根本多餘。

如果條線係277X抽車既話就冇所謂啦，反正點都要去藍田。

原帖由 FD_8592 於 2014-7-30 23:43 發表
反正277P 都不太受歡迎,倒不如8月尾一次過重組277E/P ,277E 轉全日,將277P 既資源用係T277 簡單D 講,即係將277P 改為T277 咁行
T270 將270P 修改路線 不就成事了嗎? ...

之前有區議員和站友提及，277E改全日需要涉及270搬遷總站至翠麗花園以騰出巴士車坑
而翠麗花園總站需進行設置站長室工程
故此要待工程完成後才可實施

T271 車程大約要幾耐呢?

問下佢車從何來

T271唔塞車一定好快
不過~ 會唔塞的嗎?

另外 好心就係運頭塘開, 經大埔墟站, 廣福先出去九龍
現在只行大埔墟站同廣福... 仲要貴3蚊.... 搵鬼上?

原帖由 jocosben 於 2014-7-31 08:58 發表
277X份額係高，但277E明顯唔係
其實北區去東九龍需求係高，所以277X先有高客量，但以277E班次、載客情況卻遠遠達唔到277X水平
277X同E路線人口相約，上水區去觀塘需求亦唔見有咩特別原因會少過粉嶺
由此推論，277E營運規模細甘 ...

如果照你咁講

沙角出觀塘仲搭80X？？(不過保鐵要轉三次)

你當佢係火車二等車箱的話, (就當現有火車係有頭等同三等之分)
咁價錢都算係可以接受.

補充: T271 大埔墟站>尖沙咀東(麽地道)，經青沙公路
大埔區內只停大埔墟站總站及廣福邨，九龍段依T270，收費同北區線一樣$15.9

T271 大埔墟站至尖東麼地道
車費$13.2

T271應該受廣福市民歡迎，起碼有得上有位坐，懷疑佢將兩條線T 線經青沙係咪試水溫