九巴287X開辦及87A取消消息

原帖由 tatl 於 2014-8-14 02:27 發表


如果繁忙時間都仲上到就證明條線好唔掂，睇定D先啦。

快係快既，上到車既話十分鐘後就可等小巴

我真是驚它下午放工時間在奧運站上不到車, 因為287X做奧運站入大圍站特快, 應該吸引一班返奧運站但住新界的朋友搭它入大圍再轉MTR。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-8-14 10:06 編輯 ]

原帖由 Jacob 於 2014-8-14 09:52 發表

好奇一問，點解之前係 RDP 果個 Post 不斷為九巴護航果個人唔出黎解下話? 講下轉乘幾時開? 佢果陣時係咁話286X 1拆2 點好點好，但完全無視大家問既極端例子，搭286X時岩岩走車，等15mins，之後到青沙又走車，又等15mins先上到24 ...

286X 246X並存建議係(繁時)各20min一班
你太樂觀了

原帖由 Jacob 於 2014-8-14 09:52 發表

好奇一問，點解之前係 RDP 果個 Post 不斷為九巴護航果個人唔出黎解下話? 講下轉乘幾時開? 佢果陣時係咁話286X 1拆2 點好點好，但完全無視大家問既極端例子，搭286X時岩岩走車，等15mins，之後到青沙又走車，又等15mins先上到24 ...

人哋忙於開會搞重組，唔係近排點會有咁多路線改動呀

小弟估算287X各段車速得出車程時間如下：
博康　　　0分鐘
大圍(新翠邨)　　　7-9分鐘
青沙轉車站　　　11-15分鐘
佐敦道(炮台街)　　　23-31分鐘
旺角街市　　　32-44分鐘
奧運站　　　38-53分鐘
青沙轉車站　　　50-70分鐘
大圍站　　　53-74分鐘
博康　　　59-82分鐘

其中大圍往佐敦道約15-20分鐘，旺角街市往大圍約25-30分鐘。287X大圍往佐敦會比港鐵快，頗具吸引力。
而287X南行往佐敦會比81C快，旺角北行比87B快，但可能間接造成81C,87B兩線雙向客量不平衡。

將來與286X加設轉乘，顯徑出佐敦比88K轉81C快，相信可以再吸引一批轉乘81C客轉投287X。

287X沙田往旺角與現時87A/87B相若，重組後287X佐敦往沙田較81C慢，同時對現時87A旺角乘客影響不大。
不過，原本87A九龍區約15個車站，只有約5個站受惠於新線287X，假設旺角客量佔87A一半，
那維持相若班次的287X，能否成功從佐敦油麻地賺回另一半客量呢?我就覺得要加286X轉乘之後先可能得。
另外，個人認為作為替補的86A,87B應該同時加班(各加1架車)。

另外，287X大循環走線明顯會令旺角、大角咀及青沙轉車站返沙田班次相當不穩定，
將來上埋水泉澳情況可能更差，應該考慮在油麻地加定時點。

原帖由 hokachung 於 2014-8-13 22:57 發表

與其擔心帝柏海灣分站，不如擔心旺角街市分站好過
比起帝柏海灣，旺角街市仲多左條成日排長龍嘅701，
逢係經旺角入旺角西／大角咀各總站嘅路綫都要埋呢個站，
遲下仲有特快版41A同268X添 ...

其實這個站應該要考慮加長了。在未填海之前，這站是供前往大角咀碼頭的路線使用的，基本上是以落客為主。但是在填海後，隨着填海區的發展、三號幹線以及越來越多路線改為特快，這段亞皆老街已經成為了快速離開旺角的途徑，但仍有不少原有路線以大角咀為總站，令到這站上客的使用率越來越高。首先有904、905、A21，填海區發展後有701，最近更有63X，將來更有41A、287X、268X等要在此站上客。再加上此站近街市，經常人來人往，更有客貨車上落貨。當有一部巴士在上客，後面落客的巴士隨時塞到燈位。看來要加長這個站，並減少以大角咀為總站的路線（現在已經沒有了碼頭）才能解決問題。

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-8-14 17:45 發表
小弟估算287X各段車速得出車程時間如下：
博康　　　0分鐘
大圍(新翠邨)　　　7-9分鐘
青沙轉車站　　　11-15分鐘
佐敦道(炮台街)　　　23-31分鐘
旺角街市　　　32-44分鐘
奧運站　　　38-53分鐘
青沙轉車站　　　50- ...

我最驚平日的放工時間, 真是塞起上來真是不知在佐敦道->奧運站要行幾耐?

原帖由 miklcct 於 2014-8-14 18:03 發表

其實這個站應該要考慮加長了。在未填海之前，這站是供前往大角咀碼頭的路線使用的，基本上是以落客為主。但是在填海後，隨着填海區的發展、三號幹線以及越來越多路線改為特快，這段亞皆老街已經成為了快速離開旺角的途徑，但 ...

若如此分流，是否可取？
將該站一開二，分別停靠以下路線
1：現旺角街市站，停以大角咀為總站之路線
2：未過廣東道前（現時的士落客處）新站，停18、41A、63X、268X、287X、701、701S、904、905、971、A21、N23
3：自上海街轉出之87B、43C、32、265B取消停站

其實朗豪坊門口停站，可不可行？

原帖由 mak5052 於 2014-8-14 18:44 發表

若如此分流，是否可取？
將該站一開二，分別停靠以下路線
1：現旺角街市站，停以大角咀為總站之路線
2：未過廣東道前（現時的士落客處）新站，停18、41A、63X、268X、287X、701、701S、904、905、971、A21、N23
3：自上海街轉出之87B、4 ...

分散組別會比集中為好
1.停維港灣總站（13D,43C及87B）,41A,63X,268X,A21,N23,701,701S,971
2.停奥運站（32,37,66X），柏景灣（16,33A,52X,72X,265B）總站及18,287X,904,905

[ 本帖最後由 pcckw 於 2014-8-14 19:57 編輯 ]

原帖由 HT408 於 2014-8-14 18:51 發表
其實朗豪坊門口停站，可不可行？

朗豪坊同旺角街市個站都好近o者