九巴41A,44,44P重組消息

原帖由 FBI2 於 2014-8-28 09:55 發表


老實講,取消41換948全日,比任何更改41路線的方案,更容易談.

搞掂本身已有路線先啦，俾44，42A解決爆棚情況
45就照加車作補償，41取消交換條件係令青衣／九龍城區內線減價，唔知行唔行得通？

原帖由 AD118 於 2014-8-28 10:26 發表


搞掂本身已有路線先啦，俾44，42A解決爆棚情況
45就照加車作補償，41取消交換條件係令青衣／九龍城區內線減價，唔知行唔行得通？

STAGE ONE:
44於平日下午17:45和18:15增設短程班次由怡靖苑往青衣村,平日16:40至17:40由青衣村開出的班次將調整為15-20分鐘一班
41A往長安方向增設旺角雅蘭酒店外分站,並由該站開始推出7.1分段收費

STAGE TWO:
41全線取消,現時10部車,當中5部撥入45,3部撥入44,2部撥入249X
249X和948於41取消當天擴展至全日服務
45繁時班次加密至12-15分鐘,非繁時班次加密至15分鐘,下繁和晚上提供20分鐘一班服務. 行車時間增加至90分鐘一個單,下繁則增加至110分鐘一個單
44因應增加車輛數目,總站改為青衣碼頭(因為有得加車,可以令陳笑文不反對改總站),惟平日早上7:00至9:00會增設特別班次由青衣村不經青衣碼頭往旺角,同時取消
長安開出的特別班. 44加車後,早上繁時班次維持7-9分鐘,下午繁時班次增強至6-7分鐘一班,而下繁2班怡靖苑特別班維持不變
249X全日後增強至全日20分鐘一班
948將改為長亨總站,而948X則維持長宏總站. 不過,當綠小407總站搬往亨美街後,948總站會遷回長宏
增設41A/42A/43C/44<>6C/45八達通轉乘

原帖由 FBI2 於 2014-8-28 10:41 發表


STAGE ONE:
44於平日下午17:45和18:15增設短程班次由怡靖苑往青衣村,平日16:40至17:40由青衣村開出的班次將調整為15-20分鐘一班
41A往長安方向增設旺角雅蘭酒店外分站,並由該站開始推出7.1分段收費

STAGE TWO:
41 ...

好大工程喎,係唔係閣下之建議?

原帖由 亞空 於 2014-8-28 00:37 發表

真係唔明點解有人坐既41可以歷年由傾特快變到南北對調再演變到取消,唔通真係傾唔掂數就索性一拍兩散
反而青衣得個3個站又成日脫班既42就咬死唔放 ...

我覺得青衣南區議員都算係幾重視條 42
仲經常有聲音要求拉入長康

反而條 41，客係唔算少，不過沿路多代替品
都係執雞多
轉型做青衣南-旺角特快又唔成功
對何文田土瓜灣黎講，取消41換新線/加密45仲好

原帖由 FBI2 於 2014-8-28 10:41 發表


STAGE ONE:
44於平日下午17:45和18:15增設短程班次由怡靖苑往青衣村,平日16:40至17:40由青衣村開出的班次將調整為15-20分鐘一班
41A往長安方向增設旺角雅蘭酒店外分站,並由該站開始推出7.1分段收費

STAGE TWO:
41 ...

249X 全日最快幾時落實？
等埋 280X 開然後一齊開尖山轉車站？

原帖由 FBI2 於 2014-8-28 10:41 發表


STAGE ONE:
44於平日下午17:45和18:15增設短程班次由怡靖苑往青衣村,平日16:40至17:40由青衣村開出的班次將調整為15-20分鐘一班
41A往長安方向增設旺角雅蘭酒店外分站,並由該站開始推出7.1分段收費

STAGE TWO:
41 ...

個人意見：
44

短程班次不如由荔枝角開始去對症下藥同節省資源

41A　九巴肯先算
ＳＴＡＧＥ　２。。。無端端加５部車比４５。。。唔同下個目標就係要４５　死？
４１如果換到兩樣野我又冇所謂係驚九巴蝕得仲多姐

９４８與其拉上去不如同４２ａ搞轉乘

今天放工﹐白鴿黨的社區主任擺街站﹐話要爭取2件事。

1. 爭取 44 在葵涌交匯處設站﹐以彌補41a唔再行此段路。
無意見

2. 爭取 41 在旺角開始加分段﹐原因不用多講。
而家才爭議? 都唔係第一次聽啦﹐咪又係多年來都唔成事
又放長雙眼﹐睇下無了41a後﹐情況又會唔會有機會改變。

原帖由 亞空 於 2014-8-28 00:37 發表

真係唔明點解有人坐既41可以歷年由傾特快變到南北對調再演變到取消,唔通真係傾唔掂數就索性一拍兩散
反而青衣得個3個站又成日脫班既42就咬死唔放 ...

42經瑪加烈醫院呀嗎
無左42,青衣搭咩去瑪加烈醫院?

原帖由 BlackBird 於 2014-8-29 00:23 發表

42經瑪加烈醫院呀嗎
無左42,青衣搭咩去瑪加烈醫院?

如果咁計我諗青衣去何文田,紅磡,土瓜灣都唔知多客過個3站去瑪嘉烈幾多倍

原帖由 亞空 於 2014-8-29 01:15 發表

如果咁計我諗青衣去何文田,紅磡,土瓜灣都唔知多客過個3站去瑪嘉烈幾多倍

不過,42的確很難搞,因為需求的確存在,加上塞車位不算多,很難處理,暫時維持現狀吧.

反之,41連青衣出何文田D人都唔想坐佢既時候,換線是最佳出路.