42A, 43C重組建議 (42A改特快)

原帖由 jonathanngan 於 2014-8-17 18:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但不跟就冇可能轉快+延長。

根本加價與否, 個決定權就係起九巴個度,
所以唔存在冇可能呢三個字上面 ~

而家 41A 轉行西九龍公路已成事實,
放長雙眼睇下 41A 加左價仲會有幾多人幫襯佢先再講,
當然, 青衣要去尖沙咀, 唔幫襯 41A 就一係港鐵一係轉車, 根本就比佢咁住搶 ~

原帖由 AD118 於 2014-8-18 00:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我建議242X全日做埋43C大角咀的服務好似287X咁做循環線，242X用晒43C個9部車。循環線242X用三號幹線或西九龍走廊直達佐敦後跟6X去尖沙咀半島。之後經彌敦道去大角咀後上返三幹，同時增設來往青衣至往大角咀的雙向分段: ...

要落埋旺角搶 42A 客，重蹈 242X 回程覆轍既話
我寧願跟 260X 行眾坊街上路算
咁重可以要少啲車

原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-19 07:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要落埋旺角搶 42A 客，重蹈 242X 回程覆轍既話
我寧願跟 260X 行眾坊街上路算
咁重可以要少啲車

242X 係衰唔入尖沙咀同山上兜路，但係眾坊街走 vs 亞皆老街走，其實時間未必差好遠。

反正唔似以前，如果做尖咀循環，青衣方向去到佐敦都至少有班尖咀客墊底，
如果掃埋到旺角，又堅係比 42A 快至少三四個字，又可以賺差價，
況且又可以安排多幾架 42A 旺角打後起載，我覺得未必係壞事。

原帖由 S3BL100 於 2014-8-19 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


242X 係衰唔入尖沙咀同山上兜路，但係眾坊街走 vs 亞皆老街走，其實時間未必差好遠。

反正唔似以前，如果做尖咀循環，青衣方向去到佐敦都至少有班尖咀客墊底，
如果掃埋到旺角，又堅係比 42A 快至少三四個字，又可以賺差價，
況且 ...

以前242X又行青衣山下先上山上係主要回程致命原因，其次係價錢問題

原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-19 07:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要落埋旺角搶 42A 客，重蹈 242X 回程覆轍既話
我寧願跟 260X 行眾坊街上路算
咁重可以要少啲車

價錢問題搶唔到幾多旺角客，除非行去旺角街市搭啦
旺角彌敦道只停豉油街就係唔想搶得太多42A客，同時要回程唔好太慢
242X冇法子唔停亞皆老街因為要補返43C個位