(冇人講？)東鐵線/南北線泡菜車，極可能保留頭等

原帖由 cn2661_2d32 於 2014-8-18 23:50 發表
感覺上係C車同千九混合體.
算不上靚, 但個車頭冇左個鴨咀係老懷安慰. 概念圖太過恐怖

我反而覺得似係C TRAIN+烏蠅頭.至於車身設計, 個人就接受唔到, 寧可學返CTRAIN禁好過.
感覺上車身配身好似唔知佢想點禁........

原帖由 053h4 於 2014-8-19 19:34 發表
時速100公里的車, 嘈音以機械同輪軌磨擦嘈音為主
車體隔音優化, 例如洗多D錢, 地板同車身用雙層中空鋁合金, 加強路基維修同磨路軌都唔會咁嘈
車門反而唔係咩重要因素

當然, 幾嘈咪又係要坐, 洗鬼用咁多錢咩 ...

日本、台灣同大陸都有路線運行時速高過100公里gei列車，佢地多數都無用外嵌門

保留頭等有什麼問題？
我坐壹等車卡，凳軟啲，又可以避羣蝗，車箱寧靜好多~~

希望龜鐵會將頭等座位再改設計，好似機鐵咁就好啦~~

原帖由 053h4 於 2014-8-19 12:43 發表
而頭等放棄就唔係做生意之道, 因為羅湖咬貴一倍WOR, 而家班班車少極都有廿人啦
但問題係, 而家東鐵已經話迫, 北區居民企成四十分鐘出市區, 想個社會矛盾再大D咩

如果cut 左頭等, 北區居民(由其粉嶺)想有位坐就更加難
部車羅湖開出來就坐滿晒, 之後上水站就打爆部車, 粉嶺居民想有位坐真係難過登天

宜家朝朝早頭等都排晒長龍, d 人寧願入去企都照搭
就知頭等係有市場價值啦

當然, 如果好似傳聞咁, 加到10卡車行就大家都開心啦

原帖由 telford5d 於 2014-8-19 23:52 發表
保留頭等有什麼問題？
我坐壹等車卡，凳軟啲，又可以避羣蝗，車箱寧靜好多~~

頭等都唔好得去邊

話說呢...R車頭等在摩打卡

原帖由 RE2303 於 2014-8-20 02:00 發表
話說呢...R車頭等在摩打卡

嗯，去年我貼出的規格已說明了頭等設於第四卡為M卡。

若要再詳細一點的話，R-Stock的編組是：
DM1-PT1-MH1+MFH-PT-MH+MH2-PT2-DM2

[ 本帖最後由 tonyng 於 2014-8-20 14:27 編輯 ]

原帖由 tonyng 於 2014-8-20 02:42 發表


嗯，去年我貼出的規格已說明了頭等設於第四卡為M卡。

若要再詳細一點的話，R-Stock的編組是：
DT1-PT1-MH1+MFH-PT-MH+MH2-PT2-DT2

是
DM-PT-MH1-MFH-PT-MH-MH-PT-DM 才對吧

原帖由 tonyng 於 2014-8-20 02:42 發表


嗯，去年我貼出的規格已說明了頭等設於第四卡為M卡。

若要再詳細一點的話，R-Stock的編組是：
DT1-PT1-MH1+MFH-PT-MH+MH2-PT2-DT2

小弟有個問題~~
點解唔將頭等設於第五卡?
咁樣頭等兩邊既普通等車卡數目均等~~~