(冇人講？)東鐵線/南北線泡菜車，極可能保留頭等

在某FB群組看到的樣板車實物

http://i.imgur.com/SspMxZh.jpg

http://i.imgur.com/EAoXXrE.jpg

不單越來越唔流線型，仲有一個極不幸極震撼消息，就係明顯會保留頭等這怪物，而且唔會係頭尾卡。繼續浪費乘載能力兼阻礙乘客流通。

如果這裡的樓主提供的數據屬實
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=773769

現時每小時24班，即264車普等，24卡頭等。
屆時每小時約23班，即約184卡普等，約23卡頭等？？

即使真的龜龜如所言(但不論雙箭還是龜龜，有關沙中線的承諾一直是零兌現)，
現時每小時約20班，即約220卡普等，約20卡頭等。
屆時每小時27班，亦只是216卡普等，27卡頭等。



再唸埋新界東北發展區、東鐵過海後的新增客源、蝗通車的問題龜龜似乎無意解決(羅湖分岔線似乎比北港島線更遙不可及)....早已飽受剝削欺壓的東鐵人，唯有再次自求多福了。

[ 本帖最後由 mckhgc 於 2014-8-18 20:58 編輯 ]

原帖由 mckhgc 於 2014-8-18 20:15 發表
在某FB群組看到的樣板車實物





不單越來越唔流線型，仲有一個極不幸極震撼消息，就係明顯會保留頭等這怪物，而且唔會係頭尾卡。繼續浪費乘載能力兼阻礙乘 ...

我想同你講呢，從來無人講過頭等會取消。

另外想問，為何南北線新車要改門距，而東西線又唔洗呢？

原帖由 mckhgc 於 2014-8-18 20:15 發表
在某FB群組看到的樣板車實物
不單越來越唔流線型，仲有一個極不幸極震撼消息，就係明顯會保留頭等這怪物，而且唔會係頭尾卡。繼續浪費乘載能力兼阻礙乘 ...

有關頭等，請詳見一年前關於南北線列車規格一文：
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-795854-1-1.html

新車仍在設計階段，9卡6M3T編組（3個unit），頭等車卡設於第4卡
Mc-T-M + M-T-M + M-T-Mc

6) 新車不是絕對等距門位，座位及門位安排如下（下圖撇除了多用途空間）：

　　＝＝ＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣ＝＝


　　＝＝ＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣＣＣＣＣ－－－ＣＣ＝＝

　 其中Ｃ代表座位，－－－代表車門，＝＝代表風琴位。
　 在風琴位與第一道門之間會設有二人座位（最適合情侶）。

另外按mock-up車廂的設計，風琴位旁邊的「情侶座」均不設車窗。

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-8-18 21:20 發表
另外想問，為何南北線新車要改門距，而東西線又唔洗呢？

東西走廊已經有千九車，東鐵綫個幾抽都會調黎，所以冇得改；

但南北線到時全新車，改門距有助改善人流分佈。

[ 本帖最後由 bestwishes706 於 2014-8-18 21:40 編輯 ]

原帖由 bestwishes706 於 2014-8-18 21:39 發表



東西走廊已經有千九車，東鐵綫個幾抽都會調黎，所以冇得改；

但南北線到時全新車，改門距有助改善人流分佈。

除此之外，西鐵線沿線已安裝幕門，已無合理可行的方法改門位（要改就等於拆幕門），無可行性之下講有沒有需要亦無意義

東鐵線就唔同，碰巧自從尖東歸西後，沿線已無幕門，可供自由發揮

原帖由 K仔 於 2014-8-18 22:27 發表

除此之外，西鐵線沿線已安裝幕門，已無合理可行的方法改門位（要改就等於拆幕門），無可行性之下講有沒有需要亦無意義

東鐵線就唔同，碰巧自從尖東歸西後，沿線已無幕門，可供自由發揮 ...

咁又係，希望換車後，可以將極速升番去每小時120公里同取消所有臨時限速，縮短行車時間

原帖由 mckhgc 於 2014-8-18 20:15 發表
在某FB群組看到的樣板車實物



不單越來越唔流線型，仲有一個極不幸極震撼消息，就係明顯會保留頭等這怪物，而且唔會係頭尾卡。繼續浪費乘載能力兼阻礙乘 ...

其實一直都話保留頭等, 這不是極震撼消息, 但當然這可以是不幸....(更不幸我想是保留直通車)

講返個版, 最失望係新車輛, 點解車頭中間的窗好似越來越細, 有D不對版, 其實AEL-Train, 定迪士尼線車, 都可以做到大玻璃+逃生門,
反而新車就做不到?

我寧可封晒中間, 都好過半個窗.....另外似乎確定了, 南北線會用車頭兩端逃生方式了...

[ 本帖最後由 3ASV196 於 2014-8-18 23:40 編輯 ]

我唔明點解話保留頭等就係不幸
講真, 跟本頭等就無你地講到載客量咁低, 繁時企係頭等的人分分鐘仲多過頭等本身的座位

阻礙人流動可能係真, 但無啦啦行過隔離卡做咩先?

講真, 南北線就點都唔夠載架啦, 就算無左頭等都係多左約1/3~ 1/2卡車載客量
但龜鐵收益就肯定小左

利申: 支持保留頭等, 希望新頭等設計會改到好似機鐵咁
宜家個座位排列坐得好辛苦, 因為無得伸腳

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-8-18 23:51 編輯 ]