(冇人講？)東鐵線/南北線泡菜車，極可能保留頭等

請問新車全數投入服務後，會否取消臨時限速以及提高營運速度，以提升營運效率？
現時紅磡來往羅糊單向車程是42分鐘，落馬洲則是45分鐘

原帖由 Hisui 於 2014-8-20 10:30 發表
是
DM-PT-MH1-MFH-PT-MH-MH-PT-DM 才對吧

謝提醒。
慣了手寫DT(SP1900)，DM才對。

原帖由 tonyng 於 2014-8-20 02:42 發表


嗯，去年我貼出的規格已說明了頭等設於第四卡為M卡。

若要再詳細一點的話，R-Stock的編組是：
DM1-PT1-MH1+MFH-PT-MH+MH2-PT2-DM2

想問下第四卡係用南行定北行計？

原帖由 JF1261 於 2014-8-20 00:37 發表


如果cut 左頭等, 北區居民(由其粉嶺)想有位坐就更加難
部車羅湖開出來就坐滿晒, 之後上水站就打爆部車, 粉嶺居民想有位坐真係難過登天

宜家朝朝早頭等都排晒長龍, d 人寧願入去企都照搭
就知頭等係有市場價值啦:l ...

政府/港鐵識做嘅就趕哂班往來市區的過境客去高鐵度，
加強宣傳市區搭高鐵去深圳所能節省的時間，
同時亦要搞好西九龍站的交通配套，
開辦彌敦道高鐵接駁專線 (佐敦至太子)，
及特快專線巴士至九龍灣觀塘、灣仔銅鑼灣

原帖由 Wright---AVW16 於 2014-8-20 18:05 發表

想問下第四卡係用南行定北行計？

根據手上資料 現時頭等的停車位置 與將來新車頭等的停車位置一樣
即是北行第4卡是頭等

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-8-20 13:57 發表
請問新車全數投入服務後，會否取消臨時限速以及提高營運速度，以提升營運效率？
現時紅磡來往羅糊單向車程是42分鐘，落馬洲則是45分鐘

呢d咁既臨時限速位簡直不知所謂，取消佢係天經地義，無論是否有新車投入服務，都應該取消限速。
取消限速應該不存在任何先決條件。

原帖由 bestwishes706 於 2014-8-18 21:39 發表



東西走廊已經有千九車，東鐵綫個幾抽都會調黎，所以冇得改；

但南北線到時全新車，改門距有助改善人流分佈。

我有港鐵大圍車廠工作朋友可以證實東鐵綫個幾抽千九車都會調去東西線

另外,我想問九鐵年代,MLR黃頭曾經有3卡,6卡同9卡,我見過2架車/3架車扣住行,當時1架車有3個車廂(其中一卡係頭等),當時2架車/3架車味要改造頭等變普通等?

原帖由 Kaix 於 2014-8-20 20:35 發表



政府/港鐵識做嘅就趕哂班往來市區的過境客去高鐵度，
加強宣傳市區搭高鐵去深圳所能節省的時間，
同時亦要搞好西九龍站的交通配套，
開辦彌敦道高鐵接駁專線 (佐敦至太子)，
及特快專線巴士至九龍灣觀塘、灣仔銅鑼灣 ...

好似機場快線咁, 提供免費接駁港鐵服務, 是否可以? 建議如下:
抵港 :
在高鐵站禁區內設櫃檯, 乘客可憑高鐵票領取免費單程票一張, 可在當日自九龍, 佐敦, 柯士甸站乘坐港鐵一次, 車票用完不回收
離港 :
1 : 乘客可持即日高鐵票到各站票務處換免費單程票一張, 該票須在九龍, 佐敦, 柯士甸站出站, 車票用完不回收
2 : 乘客用八達通在九龍, 佐敦, 柯士甸站出站, 且在120分鐘內在高鐵站禁區內的拍卡機拍卡, 可回贈車費

我覺得用八達通回贈已經可以了，唔使搞到咁煩。
佐敦都唔使包啦，荃灣線／觀塘線要駁西鐵去柯士甸都唔係太難，我寧願行尖東轉乘通道好過人多車多佐敦道。

抵港都可以拍特惠機入站然後該程免費，同時適用於到港後買八達通的遊客。

另外，可以學機場快綫開辦免費接駁巴士（原有路線兜多個站都得），供遊客前往酒店，減輕市區線負荷。

好彩我而家已經唔使搭東鐵，又要轉車又要企又要對住成車人又嘈又熱真係好攰，減卡後實在不敢想像。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-8-21 12:04 編輯 ]

原帖由 horsedog83 於 2014-8-21 10:57 發表

我有港鐵大圍車廠工作朋友可以證實東鐵綫個幾抽千九車都會調去東西線

另外,我想問九鐵年代,MLR黃頭曾經有3卡,6卡同9卡,我見過2架車/3架車扣住行,當時1架車有3個車廂(其中一卡係頭等),當時2架車/3架車味要改造頭等 ...

qoute from wiki:

41組設有頭等車廂的列車（E17-E44、E46-E58）中，其中11組（E17、E20-E29）的頭等車廂改裝為全普通等，車廂編號亦由417、420-429更改為317、320-329；其中3組（E30-E32）的頭等車廂初期改裝為全普通等，車廂編號由430-432更改為330-332，後來於1993年再改裝為全頭等車廂，車廂編號回復為430-432，因此座位數目改為56個；至於另外27組（E18、E19、E33-E44、E46-E58）的頭等車廂則取消車廂後半部分的普通等車廂，同時把頭等車廂的座位數目，由32個增加至56個。