紅磡站將於2014年9月開始分階段改建

咁改個月台西鐵綫咪又要起過條隧道去尖東站...

原帖由 JR800 於 1-9-2014 20:31 發表
咁改個月台西鐵綫咪又要起過條隧道去尖東站...

之前我都有諗過只有西鐵綫用舊有月台(姐係現有既2,3号月台)，咁但係難為東鐵綫，可能要將紅磡站關閉，咁反而會令一班東鐵綫搭客好麻煩。
若果東鐵同西鐵綫用舊有月台。第一，但係遲吓東鐵過海段既工程開始，紅磡站既1,4号月台結構本身唔係for過海之用。第二，而且何文田站去紅磡站，假設該路段上地面，會同舊有東鐵線重疊，對於兩條線都好不利。

所以我相信MTR將東鐵放落地底係正常。
至於我反而唔係好明點解MTR寧願比多舊錢去起多條新月台同隧道比西鐵綫，而唔係用返原有月台?而且紅磡站既1,4号月台可以用黎做紅磡特班，係繁時可以分開去新界西同過海既搭客囉。
依家係紅磡站大堂既地底起新月台黎取代舊有月台，有少少多餘感覺，而且反而限制左加開特班次既好機會?!
我唯一諗倒既係，放便轉車客囉。

[ 本帖最後由 RyanPun 於 2014-9-1 21:05 編輯 ]

原帖由 RyanPun 於 2014-9-1 21:04 發表

之前我都有諗過只有西鐵綫用舊有月台(姐係現有既2,3号月台)，咁但係難為東鐵綫，可能要將紅磡站關閉，咁反而會令一班東鐵綫搭客好麻煩。
若果東鐵同西鐵綫用舊有月台。第一，但係遲吓東鐵過海段既工程開始，紅磡 ...

如果東鐵新西鐵舊，轉車會又上又落。。

唔見得東西綫過海人比南北綫往新界西既人少，所以特班比較多餘。

原帖由 RyanPun 於 2014-9-1 21:04 發表

之前我都有諗過只有西鐵綫用舊有月台(姐係現有既2,3号月台)，咁但係難為東鐵綫，可能要將紅磡站關閉，咁反而會令一班東鐵綫搭客好麻煩。
若果東鐵同西鐵綫用舊有月台。第一，但係遲吓東鐵過海段既工程開始，紅磡 ...

西鐵離開紅磡後又要落地底去何文田 , 如果沿用 2 / 3 號月台 , 咁點去何文田呢 ?

原帖由 RyanPun 於 2014-9-1 21:04 發表

之前我都有諗過只有西鐵綫用舊有月台(姐係現有既2,3号月台)，咁但係難為東鐵綫，可能要將紅磡站關閉，咁反而會令一班東鐵綫搭客好麻煩。
若果東鐵同西鐵綫用舊有月台。第一，但係遲吓東鐵過海段既工程開始，紅磡 ...

其實九鐵起尖沙咀支線嘅時候已經預留左位置接駁新隧道去新月台，所以基本上係大局已定，同港鐵無咩關係

[ 本帖最後由 hokachung 於 2014-9-2 01:25 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2-9-2014 01:23 發表

其實九鐵起尖沙咀支線嘅時候已經預留左位置接駁新隧道去新月台，所以基本上係大局已定，同港鐵無咩關係

首先感謝樓上幾位既解答先。
仲有一樣野想了解，就係遲D東鐵會用地底既新月台，咁實際轉落地下去新月台既位置係咪入紅磡貨場果個分岔位落地底。

原帖由 RyanPun 於 2014-9-1 21:04 發表

之前我都有諗過只有西鐵綫用舊有月台(姐係現有既2,3号月台)，咁但係難為東鐵綫，可能要將紅磡站關閉，咁反而會令一班東鐵綫搭客好麻煩。
若果東鐵同西鐵綫用舊有月台。第一，但係遲吓東鐵過海段既工程開始，紅磡 ...

紅磡站大堂既地底起新月台只係FOR將來南北線(東鐵線) B1/F，東西線(西鐵線)會去地底月台上方嘅地面 G/F

沙中線全面通車後，鐵路轉隧巴已經唔再當係重點，因為東鐵可以去到灣仔及金鐘，
所以未來MTR車站去隧巴巴士站會相對宜家較遠！

將來南北線轉車去東西線(東鐵線轉車去西鐵線)並無跨月台轉乘，係要上落一層轉乘！！

舊有4個月台未決定點用，可能擺車/直通車，但就一定唔會用來做「特車」，
因為唔近，通道指示會好混亂，無「特車」時段乘客又點算？

甚至有講過可能還返俾政府做新公共交交匯處(即係大型隧巴轉乘站)

[ 本帖最後由 waterboy1984 於 2014-9-2 10:34 編輯 ]

原帖由 hokachung 於 2014-9-2 01:23 發表

其實九鐵起尖沙咀支線嘅時候已經預留左位置接駁新隧道去新月台，所以基本上係大局已定，同港鐵無咩關係

有無相關資料可以提供？我都想知預留位置係邊？

原帖由 JR800 於 2014-9-2 20:52 發表


有無相關資料可以提供？我都想知預留位置係邊？

由紅磡搭去尖東，一入隧道望實左手面就會見到好大個凹位，好易認

原帖由 hokachung 於 2014-9-2 21:54 發表

由紅磡搭去尖東，一入隧道望實左手面就會見到好大個凹位，好易認

隧道改建工程己開工逾一年半，該凹位早己被鋼板圍住。
不過仍然相當易認，可以靠石屎同鋼板反光差別認出位置。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-9-2 23:14 編輯 ]