沙田西九龍路線重組：肢解86系

為免騎劫，另外開新post

隔離樓主其中一個假設係86改唔到做286。
但如果肢解86、86A、286X，應該可以有足夠嘅車改到286又提供合理服務畀石硤尾。

86改為283X 黃泥頭 - 深水埗 (循環線)，減3車，全程收費不變
沙田區定線與原86相若，帝都酒店後上青沙公路（回程經美林）
九龍區定線與286X相同

86A改為乙明 - 蘇屋
加4車，全程收費不變
（如果乙明唔適合做總站，可以沿用沙田圍）

281M、82K取消，用1架車開82E 新田圍 - 圓洲角 (循環線)，收費$4.5

配合開辦282X同埋新86A服務到新田圍，87B減1車

另外，286X不經美田美林，減1車予282X

開辦282X新田圍 - 佐敦 (循環線)，派車8架

經大圍站、美田、美林、青沙公路

九龍區定線與287X相若，但不入柏景灣

全程收費$7.1

用車估算：
281M -6
282X +8
87B -1
82K->82E -2
86A +4
86->283X -3
286X -1
Total: ~ -1
好處：
擴大轉乘網絡，為慢線提速，沙田市中心、深長荔、油旺三大客倉區域都可以有更頻密青沙線班次

已知漏洞：

• 四美秦石 - 深水埗長沙灣

開咗282X之後，81有減車空間，
可以考慮砌條86B 秦石 - 深水埗 派4-5車
經美林、深水埗內街，行青沙／大埔道都得，循環與否就視乎具體定線

• 源禾一城愉翠小瀝源 - 石硤尾

• 如果86C進一步提速，富豪 - 深水埗長沙灣可能無線補位

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2014-8-25 20:27 編輯 ]

但其實有兩條青沙線做深水埗長沙灣圈，兩條線做佐敦旺角圈
反而冇線做旺角太子圈
會唔會怪咗啲?

重有廣源一城都可能會繼續無視 283X

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-8-25 23:12 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-25 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但其實有兩條青沙線做深水埗長沙灣圈，兩條線做佐敦旺角圈
反而冇線做旺角太子圈
會唔會怪咗啲?

重有廣源一城都可能會繼續無視 283X

反而樓主的諗法同我之前有一個應該貼過出來的諗法係幾似…
當然前提係 86 可以殺，用 86A 食埋沙田巿中心

因為如果中間路段可以叫兩飛上轉車站，效果同埋加密班次無太大分別，都可以增加吸引力

但係砌多條 86B，我覺得就不必，而且我睇 86A 應該好難搬上新田圍，新田圍可能要搵其他野補償。
亦唔想因為咁，而搞到 86C 要停新田圍，馬鞍山無得提速

廣源一城青沙線，唔係樓主條 283X 就係 240X 架啦，仲有咩選擇？至少去長沙灣快左，好過咩都無改善…
不過我係驚 283X 太長，做循環容易脫班姐。

286X飛走美田美林, 條線已經死o左一大半

原帖由 HF3204@243M 於 2014-8-25 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但其實有兩條青沙線做深水埗長沙灣圈，兩條線做佐敦旺角圈
反而冇線做旺角太子圈
會唔會怪咗啲?

重有廣源一城都可能會繼續無視 283X

太子個圈畀兩舊肥豬肉夾住，本身又有81/87B/87D/281A做咗大半個沙田，呢幾條線都係無乜可能搬得走。
喺車就係得咁多嘅情況下，似乎用兩條線去加密班次做大兩個圈會更加著數，起碼呢兩個圈嘅乘客都會搭九巴。

廣源個邊，我認同車程比較長，
但係依家無咁多車，無辦法加快廣源車程，
惟有等第時有資源再考慮將283X縮落山，拆條廣源 - 市中心 - 青沙 - 深水埗或其他區

至於第一城嚟講，車程其實唔算特別慢，
對比馬鐵要轉三次車，283X就算要過河都會有優勢，
如果講可能關事嘅86C/86X，大涌橋路個站覆蓋範圍局限喺銀城街以西嗰半個第一城，班次同283X比無優勢，影響力有限。

個人廣源一城青沙線未必非深水長沙灣又或者240X不可
分拆281A未嘗不可

其實而家青沙仲有位都未覆蓋到
與其不斷double某D路段既服務
好似加強覆蓋同加返快部分地方出入青沙更緊要

至於286X飛走美林美田會唔會死呢
就真係要睇下青沙做唔做得成

原帖由 流星☆雨 於 2014-8-26 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

太子個圈畀兩舊肥豬肉夾住，本身又有81/87B/87D/281A做咗大半個沙田，呢幾條線都係無乜可能搬得走。
喺車就係得咁多嘅情況下，似乎用兩條線去加密班次做大兩個圈會更加著數，起碼呢兩個圈嘅乘客都會搭九巴。

廣源個邊，我認 ...

咁大有機會做成客量唔平均既情況出現
九龍區同時有兩條線
但新界區得一條
變左頭重尾輕
加班亦都有難度

原帖由 S3BL100 於 2014-8-25 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


反而樓主的諗法同我之前有一個應該貼過出來的諗法係幾似…
當然前提係 86 可以殺，用 86A 食埋沙田巿中心

因為如果中間路段可以叫兩飛上轉車站，效果同埋加密班次無太大分別，都可以增加吸引力

但係砌多條 86B，我覺得就 ...

(其實呢個建議啲諗法有唔少都同你上個post幾似)

假設86A用乙明做總站，沙角博康行車時間同依家應該差唔多，但係班次應該可以加密到10分鐘一班，估計最大阻力會係乙明同秦石呢兩個死角位。
可以做嘅補償，就只有嗰條86B或者加強返去其他區嘅服務。
如果唔想86C停新田圍，最穩陣係直接將成條86C抽走，唔好畀86C有機會加站，但係富豪黑洞都要做補償。

283X脫班呢個我覺得擔心唔嚟，可以做嘅係改雙向／諗辦法加定時點
之所以唔要240X，主因係食埋38A會好長，用240X最多只可以去到葵興附近，個人認為幫深長荔圈加密班次更加重要同著數。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-26 00:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人廣源一城青沙線未必非深水長沙灣又或者240X不可
分拆281A未嘗不可

其實而家青沙仲有位都未覆蓋到
與其不斷double某D路段既服務
好似加強覆蓋同加返快部分地方出入青沙更緊要

至於286X飛走美林美田會唔會死呢
...

青沙呢個blank係有好多想像空間
分拆281A都係個可以諗嘅做法，寫post個陣都有諗過搵281A幫手殺咗81C/281B。
不過依家個藍圖入面，南面未有服務嘅位，得返太子同荃葵青，如果用加強覆蓋去諗，或者可以拉49X/P/249X落水？

如果怕286X飛走美林美田唔夠客，可以用286X食埋新田圍，282X畀四美，
但係282X就要兜埋美松甚至係大圍站，286X同85B/87B區內重疊，又補唔返82K。

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-26 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁大有機會做成客量唔平均既情況出現
九龍區同時有兩條線
但新界區得一條
變左頭重尾輕
加班亦都有難度

即係擴大咗九龍同新界客個差距，令到個客源更加單向？
咁呢個就要睇九龍兩個圈夠唔夠力支持兩條線啦。
假如一個圈支持唔到兩條線，咁拎282X/283X喺依家無青沙線嘅地方插旗係可以嘅。
只係咁做會令轉車站負荷更加重，因為多咗人要上轉車站。