將93K重組成93D及6B (93K/95重組系列一)
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前因：
93K路線過長，客量不算高，經常成為九巴及運輸署重整對象。但他們於最近一次路線發展計劃竟建議將93K縮短至九龍城就作罷。這樣的定線實施後客量肯定不高，而且對將軍澳居民弊多於利，因此本人建議93K應分拆為兩條路線。
建議路線
93D 寶林來往九龍站 (經土瓜灣、紅磡及尖沙咀)以及
6B 旺角東站至九龍城 (循環線)
93D 寶林來往九龍站
由寶林開出：
01. 寶林總站
02. 欣明苑
03. 英明苑
04. 寶仁樓
05. 翠林邨
06. 康盛花園
07. 馬遊塘村
08. 寶達邨
09. 秀暉樓
10. 貴州街
11. 落山道
12. 鴻福道
13. 紅磡庇利街
14. 紅磡鶴園街
15. 德民街
16. 永安廣場
17. 尖東站
18. 九龍公園徑
19. 中港城
20. 柯士甸站
21. 柯士甸道西
22. 九龍站
往寶林方向 (不停亞皆老街球場、富豪東方酒店及譽港灣站)
01. 九龍站
02. 柯士甸道
03. 新港中心
04. 尖東鐵路站
05. 永安廣場
06. 紅磡南道
07. 機利士南路
08. 紅磡家維邨
09. 北洪街
10. 江西街
11. 土瓜灣天光道
12. 新山道
13. 秀茂坪曉光街
14. 秀暉樓
15. 寶達邨
16. 安達臣道
17. 馬油塘村
18. 茅湖仔
19. 康盛花園
20. 翠林邨
21. 寶林消防局
22. 英明苑
23. 將軍澳賽馬會診所
24. 新都城二期
25. 寶林總站
行車時間由86分鐘縮減至70分鐘
派車由10正2蛇改為8正2蛇
班次不變
收費
全程收費：$9.9
貴州街往九龍站：$5.1
秀茂坪曉光街往寶林：$6.1
安達臣道往寶林：$5.1
6B
旺角東站往九龍城 (循環線)
01. 旺角東站
02. 聯運街
03. 伊利沙伯中學
04. 太子鐵路站
05. 旺角鐵路站
06. 旺角豉油街
07. 文明里
08. 勞資審裁處
09. 衛理道
10. 紅磡山谷道
11. 紅磡北拱街
12. 江西街
13. 土瓜灣天光道
14. 新山道
15. 亞皆老街球場
16. 宋皇臺公園
17. 新山道
18. 土瓜灣上鄉道/馬坑涌道
19. 浙江街遊樂場
20. 新柳街
21. 紅磡平治街
22. 拔萃女書院
23. 九龍中央郵政局
24. 油麻地碧街
25. 旺角奶路臣街
26. 旺角東站
收費：$5.8
班次
星期一至五：
08:20-23:50 30
星期六、日及公眾假期
06:20-23:50 30
特別班次由宋皇臺公園往旺角東鐵路站
星期一至五
06:00, 06:30, 06:50, 07:10, 07:30, 07:50
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-9-10 08:34 編輯 ] |
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嚴格黎講，唔算，因為6B行上路，6C/6F行下路
相比下，6C/6F會更重疊，但九巴近年都無提議將依兩條線合併
相信6B實際操作上係臨時路線黎，你懂的
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-9-8 07:42 編輯 ] |
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都係一句：開多幾班98P試水溫先啦，下繁班次客量真係好唔得 |
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98P同我建議的93D客路有分別吧，93K本身客量亦唔見得好
有無諗過98P客量唔夠係有其他原因？
[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-9-7 23:09 編輯 ] |
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93D建議唔錯
不過寶林方向若果飛太子道東天橋就停唔到譽港灣
因為落橋位已經過咗巴士站
至於6B，都係至在塞住區議會
沙中線一出即死 |
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我諗98A下繁要分拆班次(拉疏坑口(北)往寶林班次)先可以解決問題 |
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上下路都唔係距離好遠o者
另外好似曾經建議過取消6F, 但好似係麗閣果邊唔肯放線走 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主
