(星島) 田二少促檢討巴士加車標準

是日星島日報報導, 田北辰擬於立法會下一會期改任交通事務委員會主席, 現呈原文, 且列其受訪內容重點中涉及巴士服議題者:

內容重點:
1: 經常接獲深井街坊投訴, 指52X, 962B早繁經常要等兩三班先上到
2: 運輸署竟指兩線未到加車標準(一小時載客率85%)
3: 田北辰認為載客率標準當由社會定之, 港鐵已重訂載客率標準, 巴士當跟進
4: 港鐵之載客率標準, 為何不能用在巴士上?
5: 建議早繁前30分設八折優惠, 建議以延長巴士專線施行時段做交換條件
6: 運輸署指2010年曾檢討加車指標, 至今運作良好
7: 針對第五項, 九巴指可研究, 新城二巴指不考慮

依我來看, 3, 4及5中延長巴士專線施行時段, 皆是可行

新城早繁8點前(甚至僅僅剛過7點) 開始坐18系 970系 8P 82系  東區南區出中環系 , 118系, 大西北系 載客率已經唔係低
點肯同你打八折

早晨票價優惠, 九巴講會研究, 新城就講不會考慮, 唔知果班新城die hard fans有咩睇法?

樓上挑機有咩意思？
我不如挑你九巴流水都收緊人$5過外之時，打埋八折先收四蚊，對面海唔折都係$4咋

回應巴士專綫問題, 其實行內小道消息收返嚟, 據悉巴士公司係一直有同運房局同運吉傾
而當局一直係採取愛理不理態度

好簡單一個例子:
紅隧口巴士專綫依家只係早繁適用, 早繁巴士運作效率係明顯地好;
相反, 晚繁冇巴士專綫, 晚繁行車時間係幾何級數咁上, 個別路綫可以俾多 50% 以上行車時間,
政府一方面係支持市民用巴士, 三隧車流又不平均, 咁一方面不停出牌俾私家車, 條路再塞市民又寧願揸返車,
根本係惡性循環, 嚴重減低繁忙路段巴士營運效率

巴士專綫係的確要延長時間, 但並非可以叫巴士公司提供優惠嚟作 "等價交換"
如果政府係肯做公交優先, 唔該先加強路面執法同放車管理, 巴士提速重組到路綫後先講優惠回贈,
巴士提速, 市民返工舒暢了, 車塞少了, 咁樣政府同巴士公司唔會一齊 win win 嗎?

上星期五,先係下繁搭完52X
等緊52X時有大量60X,主要係ATENU,仲要部份全車乘客坐滿下層都唔夠,尼架大白龍HSXXX虧到
九巴應加52X班次,另運輸處應考慮開辦深井至屯門巴士線,最好每個方向都經屯轉兩邊

原帖由 Aeon802 於 2014-9-11 19:24 發表
另運輸處應考慮開辦深井至屯門巴士線

有52X又有53
巴士公司/運輸署先至唔會批條同以上路線平排重疊既路線出o黎