香港航空12/19開通札幌航線

我反而有興趣想知佢做乜價錢

復活節時問過 CX 去札幌都要過萬
如果價錢可以平啲都可以諗諗

原帖由 cky 於 2014-9-18 02:37 發表
我反而有興趣想知佢做乜價錢

復活節時問過 CX 去札幌都要過萬
如果價錢可以平啲都可以諗諗

官網未有，搜尋網站如cheaptickets.hk已經有票價，可以參考。
評語：唔平
（順帶一提，HX同AI codeshare的關西線在官網都係搵唔到的，要用搜尋網站先刮到。）

如果唔係帶住家中長老、唔怕麻煩的話，我諗搭廉航／傳統公司平飛去到東京轉內陸機會更著數。
2012年8月尾搭CX去札幌要五千幾，2014年6月我畀多幾百已經QR飛到去歐洲，
從此對budget有新睇法，四五個鐘頭航程我唔介意搭廉航而在service方面犧牲少少。
（例如：搭呍呢嗱HKG-NRT-CTS淡季可以做到三千頭。）

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-9-18 09:20 編輯 ]

原帖由 DIH 於 2014-9-18 08:57 發表

官網未有，搜尋網站如cheaptickets.hk已經有票價，可以參考。
評語：唔平
（順帶一提，HX同AI codeshare的關西線在官網都係搵唔到的，要用搜尋網站先刮到。）

如果唔係帶住家中長老、唔怕麻煩的話，我諗搭廉航／傳統公司平飛去到東京 ...

加上札幌又好似真係好小做 Fanfare，想平真係好難，
如果唔坐 LCC 可以考慮下 MU，之前好似有位板友坐 MU 唔係好貴 ……

原帖由 DIH 於 2014-9-18 08:57 發表
官網未有，搜尋網站如cheaptickets.hk已經有票價，可以參考。
評語：唔平
（順帶一提，HX同AI codeshare的關西線在官網都係搵唔到的，要用搜尋網站先刮到。）

如果唔係帶住家中長老、唔怕麻煩的話，我諗搭廉航／傳統公司平飛去到東京 ...

問題係坐廉航唔太可能check through行李
所以轉機時間又要拉長

除非廉航都係直飛到destination

又或者坐乜都要轉機

(同時好似日本咁,轉內陸點都check through唔到行李)

否則廉航始終有佢嘅限制

#23：
CX要食埋堆JL客，又係唯一一班直航機，都幾難有空位做fanfare了。
MU轉機要小心空管，同埋就算唔delay，都要留意航班時間抵唔抵（有時可以好過直航，有時要在轉機點等好耐）。

#24：
我明這個concern，廉航亦可能有容易delay的弊病（但同HX相比就），
所以如果經驗唔太多或時間唔太夠就唔好博喇。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-9-18 14:54 編輯 ]

原帖由 gordon 於 2014-9-16 13:57 發表
上次HX Delay冇機返, TPE的地勤死都唔肯掟客去BR(明明地勤係BR提供)

BR比地勤都唔一定要食佢D客o既
何況有機會係長榮自己都自身難保

MU最大問題是長時間Delay，而且上海轉機需帶同回鄉証

原帖由 cheuknam1245 於 2014-9-17 12:30 發表

我淨係知試過係香港HX overbook, 有HX ground拎住一叠cash過KA counter買go show Y位
其他port就唔知喇

貨銀兩訖呀

原帖由 DIH 於 2014-9-18 14:41 發表
#23：
CX要食埋堆JL客，又係唯一一班直航機，都幾難有空位做fanfare了。
MU轉機要小心空管，同埋就算唔delay，都要留意航班時間抵唔抵（有時可以好過直航，有時要在轉機點等好耐）。

#24：
我明這個concern，廉航亦可能有容易delay的弊 ...

無記錯的話，CTS做過一千零一次fanfare咁大把

轉機肯坐red-eye的話，可以坐KE去ICN或PUS轉，當然價錢未必有MU咁平，但勝在每日有機(MU唔係每日都有CTS航班)

原帖由 cheungtszfung 於 2014-9-19 02:45 發表

無記錯的話，CTS做過一千零一次fanfare咁大把

轉機肯坐red-eye的話，可以坐KE去ICN或PUS轉，當然價錢未必有MU咁平，但勝在每日有機(MU唔係每日都有CTS航班) ...

係一千零一次
重要係上年11月左右飛, 限邊日去邊日返
好似最多得4日