九巴51,64P,65K,251A,251M重組消息(新線64S,251B開辦)

64K會否使用11米車清客？(早前出過AD)

原帖由 1314 於 2014-9-14 11:35 發表
51縮短會唔會減價,
同埋星期日都有唔少人由川龍、荃錦坳往返錦上路站我最怕縮短後會更多左批用開錦上路站轉乘51上大帽山既人都迫埋係荃灣西站上車 ...

條線已經夠蝕，51仲點會肯減價
佢唔取消51已經係萬幸

[ 本帖最後由 AD118 於 2014-9-14 11:59 編輯 ]

原帖由 AD118 於 2014-9-14 11:39 發表


條線已經夠蝕，51仲點會肯減價
佢會取消51已經係萬幸

51 早就講明唔會取消，
佢而家頂多都係幫條線減輕成本而已（所以佢而家被縮短完全唔覺得出奇）。

今次可謂一鋪清袋

其實51加價好過縮短

九巴係咪無諗住加返個楊屋道同大西北路線的轉乘呢？
還是覺得238M係萬能呢？

九巴會唔會將64K既雙向分段由現金變做八達通?

原帖由 GD1570 於 2014-9-14 12:33 發表
九巴係咪無諗住加返個楊屋道同大西北路線的轉乘呢？
還是覺得238M係萬能呢？

之前263m取消，都無加68a同251m轉乘比受影響人仕來往楊屋道
剩係叫人行返去千色搭...263m入元朗屯門平過68a，68a都無因263m取消而調整分段收費

原帖由 SSBT 於 2014-9-14 12:36 發表
九巴會唔會將64K既雙向分段由現金變做八達通?

64K繁時客量好爆, 我諗會有D難度, 除非會加班

原帖由 GW5878 於 2014-9-14 11:49 發表
今次可謂一鋪清袋

其實合併51同54唔好? 俾人元朗上山遠足

其實51加價好過縮短