「退縮」與「進取」的經營態度 - 九巴40

邊個話要無車經大窩口?被迫害妄想症?? 唔好神經過敏先得


我建議
方案一
40 荃灣至大窩口不變(荃灣如心>大窩口[size=14.3999996185303px]>[size=14.3999996185303px]) 改上路
40P 全日上路
42C 青衣直出但經美孚, 車程約慳10分鐘
38 下路

方案二
40 美孚-荃灣路-荃灣, 總站可往葵涌邨(大窩口), 返葵涌邨行沙咀道大窩口道, 往觀塘經健全街行青山公路大河道沙咀道 (配合香港左上右落, 沙咀道/青山公路如上/落車要往另一邊,可以過少一次馬路)
(不贊成上荃景圍, 舊窿未補曬就咪開拓新區)
40P 全日上路
42C 青衣直出不經美孚, 車程約慳15分鐘
38 下路


目的是四線班次走線平均化同全日化
42C多車, 減班減車換特快唔係無著數, 九巴曾經想開X42C都係想呢個方向 (不過不支持加價)
車密未必係皇路,唔兜路先重要, 唔係個個人都鍾意遊河, 搭過現時40荃灣上車, 都仲嫌佢落美孚慢, 心諗死攬40行舊路個班想點?
全日五線就無乜可能了, 博234C飛石圍角梨木樹, 改兜荃景圍, 大涌道上橋, 兼做回程好過, 如果做到40P而家咁嘅水平算唔錯

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-21 22:56 編輯 ]

個人黎講唔太支持全日四拆五,始終唔夠車用

原帖由 S3V1742C 於 2014-9-21 16:56 發表
33A點可以主要服務大窩口同葵涌邨之後如何不兜路去青山上路再出九龍

...

我係講無知涼薄sunbus板友同ccchhhuuunnn板友係68#  79#的言論

唔好意思睇完唔記得咗係#68有人咁講過
但#79無講到詳細走線,「荃灣-荃灣路-美孚-呈祥道」可以係荃灣開出後至大窩口轉上德士古道上荃灣路喎
當然我唔知佢當時既諗法係點行啦

33A行上路去程係禾塘咀街出迴旋處上去,回程係健全街上葵涌邨
而係我認同36B行返上路後我都取消建議33A行上路
另外你果到成大條鐵係到就算拉到條33A直接去旺角以南都好難吸引人座到尾
因為條33A宜家同條荃灣線疊到應一應咁濟,實慢過條鐵

原帖由 kingprowm 於 2014-9-21 14:25 發表
睇見咁既建議都係得啖笑, 由佢地 FF 吓, 九巴應該唔會咁白痴亂改到42C 走去經美孚
42C 就算點改, 我覺得飛唔走青公各站, 因為係獨市位, 而且青公本身又需求龐大, 最多行同一條路但唔停荃富街公園和大窩口兩個站

將條42C落美孚係補返美孚至東九特快服務,但少咗經荃灣邊皮位同青公既時間喎,點計都係快咗
再係42C繁時分拆途經,及後我都建議非繁搵38
青公係多人搭呀,所以咪搵咗40做返囉,仲有條40P全日分流咗
至於你所講既獨市位應該係講青衣來往青公?呢啲又唔係好多人咁搭,
比返適當既BBI就得,更何況唔應該用長途線做呢啲短途位

原帖由 238X 於 2014-9-21 01:58 發表
所以我都唔講嘢。
42C 經美孚幾乎肯定會慢過 42A <> 40。
（42C 比 42A 多兜嘅路恐怕耐過等 40）

只係長亨先會慢過咁轉(其實宜家行法應該都係,我搭得少42A唔能作準)

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-21 22:25 發表
方案一
40 荃灣至大窩口不變(荃灣如心>大窩口[size=14.3999996185303px]>[size=14.3999996185303px]) 改上路
40P 全日上路
42C 青衣直出但經美孚, 車程約慳10分鐘
38 下路

我buy呢個方案

原帖由 AVD1 於 2014-9-21 16:54 發表

33A 如果真係要縮線的話，
如果新界縮去葵涌邨，大窩口邨點好？下下靠轉乘？
同時如果九龍區去到南昌又係得失左班起葵涌邨可以一程車出到市區 o既客，等同送客比紅小，
如果九龍區真係要縮只可以考慮下旺角東站，但係呢個站根本就 ...

葵涌邨逆走大窩口邨直上荃灣路
我直頭想拉上愛民食左45算鬼數
起碼食到雙向客源，兩邊都有人落長沙灣深水埗旺角

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-9-22 00:59 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-21 22:25 發表
方案二
40 美孚-荃灣路-荃灣, 總站可往葵涌邨(大窩口), 返葵涌邨行沙咀道大窩口道, 往觀塘經健全街行青山公路大河道沙咀道 (配合香港左上右落, 沙咀道/青山公路如上/落車要往另一邊,可以過少一次馬路)
(不贊成上荃景圍, 舊窿未補曬就咪開拓新區)
40P 全日上路
42C 青衣直出不經美孚, 車程約慳15分鐘
38 下路

呢個方案屏麗徑會無咗車搭,而且青公得返條40P實爆獲

荃景圍方面,我先前建議開條新線經深水埗去旺角,都叫補咗位呀
觀塘線延線預計下年開,荃灣去紅磡黃埔一帶比宜家少好多,比返BBI算

講到尾就係想諗辦法將 42C 大減車, 來大加車給 40
青公點解一定要給 40 做, 給 42C 做唔得既, 搭 40 會香 D 既,
咁 “好心” 為青衣著想出東九龍快, 我反建議由如心開出, 停完千色站後就直出黃大仙, 益吓荃灣人

原帖由 GW4866 於 2014-9-22 01:11 發表
呢個方案屏麗徑會無咗車搭,而且青公得返條40P實爆獲

如果38行下路, 可經禾塘咀街
屏麗徑行去禾葵里搭38都尚算唔遠

或者
方案1b
38完全唔變,照行上路
40照行下路skip美孚
40P全日
42C青衣直出經美孚
呢個改動最少, 似九巴通常嘅改動不過荃灣-觀塘呢兩點最集中就無得(近)尾站即上公路, 只可以留返紅小玩

爆唔爆睇你幾多車/線
如果keep住兩條問題不大
如果得一條40P的話, 繁時要再加密

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-22 10:55 編輯 ]

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-22 09:32 發表


如果38行下路, 可經禾塘咀街
屏麗徑行去禾葵里搭38都尚算唔遠

如果行得禾塘咀街，正路就係行埋葵興路
停埋禾葵里再兜返出昌榮路迴旋處就太繞路

不過就算 38 真係咁行
屏麗徑班客真係倒哂落 38 既話
再食埋原本葵興芳班客，38 一樣爆哂鑊

原帖由 kingprowm 於 2014-9-22 03:25 發表
講到尾就係想諗辦法將 42C 大減車, 來大加車給 40
青公點解一定要給 40 做, 給 42C 做唔得既, 搭 40 會香 D 既,
咁 “好心” 為青衣著想出東九龍快, 我反建議由如心開出, 停完千色站後就直出黃大仙, 益吓荃灣人 ...

問題在於 42C 如果行青山公路根本就係唔順路，變左一定要兜荃灣，
咁同而家有咩分別先？

原帖由 rusf101001 於 2014-9-22 00:57 發表



葵涌邨逆走大窩口邨直上荃灣路
我直頭想拉上愛民食左45算鬼數
起碼食到雙向客源，兩邊都有人落長沙灣深水埗旺角

呢個我都覺得可以接受，
不過我有興趣睇下你點樣度到可以既可以食埋 45 而又唔需要加價

原帖由 FD5410 於 2014-9-22 11:05 發表

如果行得禾塘咀街，正路就係行埋葵興路
停埋禾葵里再兜返出昌榮路迴旋處就太繞路

不過就算 38 真係咁行
屏麗徑班客真係倒哂落 38 既話
再食埋原本葵興芳班客，38 一樣爆哂鑊 ...

所以青山公路葵涌段都應該要有兩條全日線先搞得掂，
除非 40P 可以做到和宜合道 > 昌榮路 > 青山公路葵涌段，咁或者都可能幫到下 38，
但係咁搞就得失哂成個東北葵 o既客，根本唔 work ~