「退縮」與「進取」的經營態度 - 九巴40

大家好似越講越唔正路…

正路都係，如果唔拆多條線，就 38 行下路美孚、40 行上路、40P 全日，
拆多條線的話，就 38 可以不變（但回程唔入葵芳，來回加經葵涌村），40 飛美孚，
新線做荃灣山頭 + 大河道 + 祈德尊 + 美孚

如果要搞到美孚、上路或者下路唔同方向用唔同兩條線做，只會令乘客無所適從

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-9-27 11:00 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-9-27 09:30 發表

其實是可以的, 如心廣場開出行大河道左轉青山公路, 再左轉大涌道上荃灣路,
至多眾安街班客行返去大河道搭車, 分分鐘食埋柴灣角工業區返放工客都夠做,
又唔駛同38 42C爭食, 連諗重組都可以慳番. ...

我自己覺得 40 應該搵一些 38 和 42C 唔經既地方來行, 好過亂改一通, 為改而改

原帖由 S3BL100 於 2014-9-27 10:58 發表
大家好似越講越唔正路…

正路都係，如果唔拆多條線，就 38 行下路美孚、40 行上路、40P 全日，
拆多條線的話，就 38 可以不變（但回程唔入葵芳，來回加經葵涌村），40 飛美孚，
新線做荃灣山頭 + 大河道 + 祈德尊 + 美孚

如果要搞到 ...

其實現在 38, 42C 行青公應該冇得改, 因為兩架車落青公後一架轉左一架轉右, 如果改 38 影響葵涌去青公沿線

如果因為途中既少量流水客
而唔提升成條線既速度的話
唔算太講得通bo...

原帖由 EX-TL 於 2014-9-27 09:30 發表

其實是可以的, 如心廣場開出行大河道左轉青山公路, 再左轉大涌道上荃灣路,
至多眾安街班客行返去大河道搭車, 分分鐘食埋柴灣角工業區返放工客都夠做,
又唔駛同38 42C爭食, 連諗重組都可以慳番. ...

如果係咁根本就唔需要起如心廣場做總站，
如心呢個位根本為放而放，以你呢個建議，如心／西站班人大可以起祈德尊上。

原帖由 kingprowm 於 2014-9-27 11:37 發表
我自己覺得 40 應該搵一些 38 和 42C 唔經既地方來行, 好過亂改一通, 為改而改

你咁講某程度度上係岩，
但係而家連青衣本身都想將 42C 轉做快線（唔想經荃灣，如果唔係都唔會有 X42C 出黎）。

建議重辦6E
但改為特快線二十分鐘一班
由麗港城往美孚(循環線)
其實姐係宜家40到美孚直接掉頭上公路
加經長沙灣巴士總站，增加服務範圍
2A縮去蘇屋
40即日起飛美孚，跟住38/40/40P/42C點改都得
由30X/234X/38A接手6D轉乘

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-9-27 14:55 編輯 ]

單向行埋深水埗就話無客
淨做美孚又會夠客？

落得長沙灣兜圈
就不如大埔道落山

原帖由 AVD1 於 2014-9-27 14:09 發表

如果係咁根本就唔需要起如心廣場做總站，
如心呢個位根本為放而放，以你呢個建議，如心／西站班人大可以起祈德尊上。

擺如心就當方便楊屋道.環宇海灣囉, 唔通我楊屋道出發, 明明如心有站都要行到大涌道先上車,
反方向去楊屋道班客唔通一落荃灣路就落車, 專登過天橋行返去荃灣市中心?

荃灣市中心三個總站集中響大河道兩端, 如果唔擺呢三個總站, 就要擺上山頭, 為免爭來爭去,
最好都係擺番市中心, 至多往九龍唔行大涌道, 跟屯門線咁停埋荃景圍天橋再經海興路上荃灣路,
就避免到你所講個問題, 但咁行難保荃景圍同麗城都不滿, 響門口行過就走, 一係就咩都唔好郁.

原帖由 EX-TL 於 2014-9-27 16:42 發表

擺如心就當方便楊屋道.環宇海灣囉, 唔通我楊屋道出發, 明明如心有站都要行到大涌道先上車,
反方向去楊屋道班客唔通一落荃灣路就落車, 專登過天橋行返去荃灣市中心?

荃灣市中心三個總站集中響大河道兩端, 如果唔擺 ...

講到要荃灣獨立成一條線,其實可以照擺如心,但一出大河道就左轉沙咀道,右轉大涌道,右轉青山公路,左轉國端路,德士古道天橋,左轉荃灣路
停靠站
1. 如心廣場

2. 大涌道

3. 愉景新城(34M,39M轉成點)

4. 荃灣地鐵站(青山公路) (238M轉成點)

5. 眾安街

6. 大窩口站

7. 荃富街

上公路

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說回,我比較同意40行上路,38行下路(經美孚,繁忙時間不經美孚由繁時線代替),42C不變

繁忙時間開辦特別線由長沙灣遊樂場站來往觀塘站開出,停長沙灣徑,長沙灣長荔街,美孚巴士總站往觀塘,20分鐘一班,上下午來回各開6班

基本上會做大左個餅好多,所以係唔理會車輛數目可以咁做

[ 本帖最後由 dominic023 於 2014-9-27 21:39 編輯 ]