「退縮」與「進取」的經營態度 - 九巴40

我諗lee個走法基本上係唔少板友既共識
係細節位大家有所不同
而家只係差在資源點夾同詳細走線同補償既問題

40咁兜一兜長丶荔,肯定快極有限
深水埗區議員同居民也對石丶深一帶冇咗40大為不滿
其實既然特快也未如理想,不如走回舊路
另開觀荃快線

在分享各板友之意見,

我亦順帶提到, 類似進取退縮的路線還有:
270B - 見而家假日少客, 減假日的班次, 還是"做大個餅", 例如進取地延長至柏景灣, 經旺角西, 大角咀等. 找尋全日的可能性.
如有其他請接力.

原帖由 alan2011super3 於 2014-9-15 18:34 發表
40咁兜一兜長丶荔,肯定快極有限
深水埗區議員同居民也對石丶深一帶冇咗40大為不滿
其實既然特快也未如理想,不如走回舊路
另開觀荃快線

原帖由 FD5410 於 2014-9-15 11:12 發表
42C 青衣直出，非繁我驚唔夠客
甚至上繁西行下繁東行都唔夠客
到時呢堆時間好大機會減到廿分鐘一架，谷高個載客率
青衣人肯定唔會收貨

42C 其實考慮做美孚 , 咁 38 40 40P 就可以各自分上葵 , 葵涌同荃灣個餅 (雖然 38 個走線問題仍難搞 , 好難叫佢兜齊葵芳葵興 ..)

原帖由 Choco 於 2014-9-15 14:40 發表
跟本就應該係38只係葵涌, 40淨係做荃灣區, 42C做青衣

38 只要往平田方向學47X兜一下葵芳站, 繁時加班就ok

40 西邊應該重新設計路線, 可能是祁德尊入荃灣, 再是但搵個有坑既邨做總站, 再加34M, 238M, 39M, 36, 43X ...

葵芳站已經夠多人夠多車
無可能再塞條 38 落去

四條線分工講就容易，
但實際上點行，真係好惡搞
尤其條 38 點樣可以做哂葵涌咁多站...

唯一可行少少既就係昌榮路迴旋處後行返葵涌道
不過要加返大量禾葵里特車


一係就葵盛->葵涌邨，然後行禾塘咀街落葵興站
再轉返出葵涌道停葵芳邨個站
不過咁行葵俊苑站班 40 客就要全部行返入地鐵站搭車

不過西行就點都做唔到大連排，要成班客行返出去

[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-9-15 21:03 編輯 ]

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-15 20:05 發表

42C 其實考慮做美孚 , 咁 38 40 40P 就可以各自分上葵 , 葵涌同荃灣個餅 (雖然 38 個走線問題仍難搞 , 好難叫佢兜齊葵芳葵興 ..)

42C 做美孚唔順路, 兜遠好多, 美孚應該 38 做比較順路

原帖由 kingprowm 於 2014-9-15 20:59 發表
42C 做美孚唔順路, 兜遠好多, 美孚應該 38 做比較順路

如果 38 一架車做哂下葵，根本自己都做唔切
兜落美孚只會變成第二條鑽石山既 74X

原帖由 FD5410 於 2014-9-15 20:49 發表
葵芳站已經夠多人夠多車
無可能再塞條 38 落去

四條線分工講就容易，
但實際上點行，真係好惡搞
尤其條 38 點樣可以做哂葵涌咁多站...

唯一可行少少既就係昌榮路迴旋處後行返葵涌道
不過要加返大量禾葵里特車


一係就 ...

http://goo.gl/maps/42Z7L
爆23公里

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-15 20:05 發表

42C 其實考慮做美孚 , 咁 38 40 40P 就可以各自分上葵 , 葵涌同荃灣個餅 (雖然 38 個走線問題仍難搞 , 好難叫佢兜齊葵芳葵興 ..)

冇話唔得既，原線到葵興地鐵站掉頭
http://goo.gl/maps/o2OMX
往葵盛出返葵涌道停葵芳邨

其實以宜家晚繁38未上青山公路就有機會頂閘既情況
根本仲有好多客係未轉用40
而且去唔到藍田，都仲有捧場客
如果真係要重組，ｄ客係要行多兩步路先得
葵芳一段既大連排冇咩問題
係葵興都係要行返去地鐵站坐
大連排道以北一段冇得去禾葵里
直頭行去屏麗徑坐la

原帖由 alan2011super3 於 2014-9-15 06:34 PM 發表
40咁兜一兜長丶荔,肯定快極有限
深水埗區議員同居民也對石丶深一帶冇咗40大為不滿
其實既然特快也未如理想,不如走回舊路
另開觀荃快線

你有冇搭過新40號?同埋你係唔係沿線居民?點解咁肯定快極有限?
而家都有咁上吓客，但你就想走回頭路，
有冇自私咗啲?唔係搭過同係居民就唔好自我想像亂咁講。

落荃灣係就係要入長沙灣，但次次搭都唔係真係慢好多，
何來未如理想?至少觀塘返葵涌可以見邊部先上邊部。

P.S.打返地方全名唔係好難嗎?又乜"長丶荔"又"石丶深"，
真係不知所謂。

原帖由 FD5410 於 2014-9-15 20:49 發表

唯一可行少少既就係昌榮路迴旋處後行返葵涌道
不過要加返大量禾葵里特車


一係就葵盛->葵涌邨，然後行禾塘咀街落葵興站
再轉返出葵涌道停葵芳邨個站
不過咁行葵俊苑站班 40 客就要全部行返入地鐵站搭車

不過西行就點都做唔到大連排，要成班客行返出去

不過由昌榮路迴旋處起計，原來行上路去觀塘，里數仲短過下路，當然行下路唔兜觀塘的話，
時間上應該無太大分別。

你諗果兩個方法都正路，不過我覺得
如果拆到一條美孚經荃灣路直入祈德尊，再經大河道上埋荃威/麗城的全日線的話，
38 40 就無必要交換走線，相對對乘客的影響會較少。

而且到時 40 可以考慮改行楊屋道出大窩口，至於 38 可以飛起葵芳（焗葵芳客回程搭 40 葵芳邨落車行入去），加經葵涌邨。