政府計劃未來新增六條鐵路綫

原帖由 siupy 於 2014-9-21 18:20 發表


開唔到
出左句
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已修改，第一次用Google做地圖，不太識用，唔好意思

原帖由 mak5052 於 2014-9-21 18:44 發表
已修改，第一次用Google做地圖，不太識用，唔好意思

2,3,4 走線咁樣穿過怡心園地下，應該唔可行

原帖由 hkth 於 2014-9-21 17:18 發表


閣下又有否考慮到如果東區走廊及柴灣道西行都同時有嚴重交通意外的話, 港鐵柴灣站及杏花邨站就是唯一對外交通呢(因柴灣客運碼頭已消失)? 到時柴灣站及杏花邨站附近的交通就出現大問題了!



本人同意閣下所言, ...

咁都可以搭小巴/行路去柴灣站，而且根本好小機會發生東區走廊及柴灣道西行都同時有嚴重交通意外

而且要興建小西灣站，可能最後要重置柴灣站（向東北面），因爲U型行根本就好差，容易出問題。

原帖由 fourtong 於 2014-9-21 20:15 發表


2,3,4 走線咁樣穿過怡心園地下，應該唔可行

已經修改翠林站站位及翠林 - 寶琳間走線, 已不下穿怡心園
( 本人建議東九龍線用直線電機小型地下鐵, 暫取最小曲線半徑 = 200m (廣州五號線正線最最小曲線半徑) )

原帖由 hkth 於 2014-9-21 17:18 發表


閣下又有否考慮到如果東區走廊及柴灣道西行都同時有嚴重交通意外的話, 港鐵柴灣站及杏花邨站就是唯一對外交通呢(因柴灣客運碼頭已消失)? 到時柴灣站及杏花邨站附近的交通就出現大問題了!

你呢個「如果」相信去到2046都唔會發生
同埋就算小西灣無咗東廊同柴斜，都仲有歌連臣角道+大潭道

原帖由 JV1376 於 2014-9-19 08:44 發表

元天人去市區肯定多過去沙田好多，更何況幾年後東西走廊可以直達馬鞍山

雖然如此，但咁行應該比東西線快10分鐘以上
其實我諗到唔洗用循環走法，都可以拆線，可改為
烏澳沙<...>大圍<..>鑽石山<..>紅磡<...>南昌<...>元朗<...>屯門南<>三聖<>汀九<>荃灣西(加出口連接麗城)<>荃灣<>沙田<>大水坑
預計行車時間：90分鐘

繁忙時間部分班次以屯門南為終點站

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-9-22 14:55 編輯 ]

其實點解唔諗多樣野，就係將條單軌經協和街拉上去聯合及順天，設月華(月華街公園外)、和樂邨及聯合醫院站，然後駁上去東九龍線近順天既位置...

[ 本帖最後由 peterkl 於 2014-10-23 23:26 編輯 ]

原帖由 peterkl 於 2014-10-23 23:25 發表
其實點解唔諗多樣野，就係將條單軌經協和街拉上去聯合及順天，設月華(月華街公園外)、和樂邨及聯合醫院站，然後駁上去東九龍線近順天既位置...

會否嚴重影響路面交通

政府一意孤行整條咁貴嘅單軌，唔肯用路面電車，都係主要服務遊客／商業區姐
當連啟晴邨個站都要取消嘅時候，你估下佢仲制唔制將條線拉上順天 :0)

原帖由 mak5052 於 2014-9-21 21:14 發表

已經修改翠林站站位及翠林 - 寶琳間走線, 已不下穿怡心園
( 本人建議東九龍線用直線電機小型地下鐵, 暫取最小曲線半徑 = 200m (廣州五號線正線最最小曲線半徑) ) ...

HKU, SYP 及 LET 都有地面出口,
其實翠林本身有 50 - 60m,  但附近冇地方做地面出口,
所以 MTR 好大機會 ban 佢~~~