政府計劃未來新增六條鐵路綫

東九龍線可以邊度起車廠呢? 安達臣新區?

原帖由 gordon 於 2014-9-17 17:26 發表
有傳如果起小西灣站，工程極之浩大，方法一是要起新的柴灣站以便有足夠空間伸至小西灣
如果唔重置柴灣站，就要拆掉整個興華一邨及興華廣場，及拆掉環翠邨部份樓宇，再將鐵路線以轉彎方式伸至小西灣 ...

其實好似東鐵／將軍澳線用丫方案，由杏花邨引去小西灣得唔得？

原帖由 mak5052 於 2014-9-17 18:21 發表
東九龍線用架空輕軌建設, 或是用較小型列車行走, 是否可以?
架空輕軌例子: 臺北捷運淡海線 (即將開工), 效果圖:
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10659297_505580182878837_861256 ...

有冇咁多空間先？唔好忘記鑽石山站東邊有一咋天橋，輕軌要起幾高？
另，我比較想東九龍線預留空間延長去旺角

[ 本帖最後由 jpoon 於 2014-9-17 19:15 編輯 ]

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-17 17:45 發表
東九線上科大效用有幾大?
單為一間大學穿咁長隧道上去唔值得咁做

如果嫌隧道長，應該去到寳達就好停，寳達去寳林仲長啊反正中間又冇站

起得上寳林，要有雙向客就要起上科大當然咁多半價客，係未必有賺

原帖由 brian0730 於 2014-9-17 18:45 發表

北環線在錦繡、新田設站，是否適合？

原帖由 jpoon 於 2014-9-17 19:11 發表

有冇咁多空間先？唔好忘記鑽石山站東邊有一咋天橋，輕軌要起幾高？
另，我比較想東九龍線預留空間延長去旺角

延長去旺角沒有效益，因爲轉觀塘綫都好直接。。反而慈雲山人應該極力爭取下

旺角留比中九龍綫較有效益

原帖由 brian0730 於 2014/9/17 18:45 發表
其實份嘢仲有幾個亮點

(1) 北港島綫
報告只係話會用交匯方案，但係無建議邊到做交匯

但係張圖「添馬」站用了轉車站的 icon

原帖由 jonathanngan 於 2014-9-17 19:16 發表


如果嫌隧道長，應該去到寳達就好停，寳達去寳林仲長啊反正中間又冇站

起得上寳林，要有雙向客就要起上科大當然咁多半價客，係未必有賺 ...

假日寶達、秀茂坪都有唔少客去寶琳喎
另外，個寶達站會放響邊？我仲以為響寶琳路，但睇圖似乎距離安達臣發展區比較遠，唔通諗住放響將軍澳隧道附近，做埋興田客？

原帖由 brian0730 於 2014-9-17 18:45 發表
其實份嘢仲有幾個亮點

(1) 北港島綫
報告只係話會用交匯方案，但係無建議邊到做交匯

交匯方案係相對之前有一個方案係將軍澳線駁港島線北角以西，而港島線北角以東就駁北港島線

原帖由 jonathanngan 於 2014-9-17 19:21 發表


延長去旺角沒有效益，因爲轉觀塘綫都好直接。。反而慈雲山人應該極力爭取下

旺角留比中九龍綫較有效益

報告冇提到中九龍線嘛