(轉貼新聞) 政府建議興建東九龍線造價約275億

原帖由 053h4 於 2014-9-18 10:41 發表


瑞士鐵路有展線, 重有學國內術語的話, 加力坡有補機隊
重有呢D盤山鐵路車站要求同密度都唔會好似市區地鐵咁咁高

寶琳道上斜都要好似一般盤山公路咁有多個彎位降低坡道

所謂重鐵唔通起展線上山? ...

鐵路技術有好多種, 我算係門外漢, 請先原諒.

我指係好似少女峰鐵路o個種, 路軌中間有多條齒輪軌的.

少女峰站三千米, 觀塘道上寶達大約只係海拔百五米,
而且順利落彩雲夠遠, 坡度較細,
寶達站做返低少少海拔, 寶林就寶豐路做高架橋站,
應該兩邊都唔使起到條軌好彎?

同樣情況可以用寶林路翠林段同將軍澳隧道公路比較,
咪一樣一條係彎, 一條係直路.

原帖由 053h4 於 2014/9/18 10:37 發表
輪軌技術重鐵裝得多人就好難突破千份之40的坡道, 而且重要隧道上斜, 如另一個POST咁考慮多好多問題

如果露天高架用磁浮或者就得

好似將軍澳隧道公路咁, 條隧道出入口都要有條大斜先落得番水平面
寶達地理位置重要 ...

寶達本身係高, 但寶達地底下的鐵路唔一定要咁高呀嘛。

原帖由 transbus 於 2014/9/18 11:16 發表

鐵路技術有好多種, 我算係門外漢, 請先原諒.

我指係好似少女峰鐵路o個種, 路軌中間有多條齒輪軌的.

少女峰站三千米, 觀塘道上寶達大約只係海拔百五米,
而且順利落彩雲夠遠, 坡度較細,
寶達站做返低少少海拔, 寶林 ...

報告稱整條東九龍線都沒有戶外的路段

其實東九龍線站位可唔可能改一改?

建議站位
1.鑽石山(四美街采頤花園對出巴士站)
2.彩雲(彩雲商場底)
3.順利(利安道/新利街交界,方便宿舍及順利邨)
4.順天(寧波第二中學底)
5.秀茂坪(曉光街/秀明道山坡中)
5.寶達(上秀茂坪總站,但同時建議改善接駁興田路線)
6.翠林(將軍澳隧道出口旁,與康盛share)
7.寶林(寶豐路或佳景路底均可)
8.科大(大埔仔村/科大附近,可視乎發展而決定是否興建)

咁會方便整個東九龍山上人口分佈
而唔會令到部份居民遠離鐵路站

[ 本帖最後由 JX9097 於 2014-9-18 12:38 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2014-9-18 12:37 發表
其實東九龍線站位可唔可能改一改?

建議站位
1.鑽石山(四美街采頤花園對出巴士站)
2.彩雲(彩雲商場底)
3.順利(利安道/新利街交界,方便宿舍及順利邨)
4.順天(寧波第二中學底)
5.秀茂坪(曉光街/秀明道山坡中)
5.寶達(上秀茂坪總站,但同時建議改善接駁興田路線)
6.翠林(將軍澳隧道出口旁,與康盛share)
7.寶林(寶豐路或佳景路底均可)
8.科大(大埔仔村/科大附近,可視乎發展而決定是否興建)

同意加設順利站, 翠林站, 但認為順天站, 中秀茂坪, 上秀茂坪站間站距過密, 建議順天站北移至利安順安道口

原帖由 053h4 於 2014/9/18 12:18 發表


所以, 我係另一個POST已經指出, 超深車站的疏散可能有問題

如果車站設在寶達以南, 將軍澳隧道收費廣場以北的地方, 地勢似乎唔係好高

原帖由 Seiko 於 2014-9-18 00:21 發表
東九龍線會係中型鐵路定重型鐵路?
列車上唔上到咁高海拔同斜度? 定係好似西港島線港大站咁用升降機接駁車站及路面?
由彩雲駁埋去富山同慈雲山一帶又可唔可行?

......希望當局可以提供更多資料. ...

條線真係實在不必要上山，
好似港大站咁，起響地底，再用高速電梯上地面都得，


關鍵在於車站人流，
為通過香港嚴格的消防條例，我估計人流增加造成的會係成本以幾何級數上升