原帖由 William87A 於 2006-4-18 12:45 發表
(個人意見)
因為87A客量不足以支持用AD1,而且AD1耗油量係九巴車隊中最大(即係AD1行87A蝕硬)
唔怪得你成日建議呢條線要用短金啦。 |
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永遠懷念MJ
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原帖由 William87A 於 2006-4-18 12:45 發表
(個人意見)
因為87A客量不足以支持用AD1,而且AD1耗油量係九巴車隊中最大(即係AD1行87A蝕硬)
你都話冇客咯,仲派乜鬼金車丫
[歪理]
耗油量大既巴士唔應該係遊街線
由於冷馬耗油量比熱狗大,
所以冷馬唔應該係遊街線
(即係遊街線唔應該有冷馬)
[/歪理]
滿意未?
[ 本帖最後由 DW8306 於 2006-4-18 16:54 編輯 ] |
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如果又要話耗油高,而客量又唔好
梗係派AM行最好啦!
獅隧用單層車會唔會收平D?  |
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Uh jjuh myun (左右為難)
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原帖由 CK4013 於 2006-4-18 17:05 發表
獅隧用單層車會唔會收平D?
所有車輛劃一收費八元正。 |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 William87A 於 2006-4-18 17:17 發表
87A客量遲早都愈來愈少,而掛牌7叔逐漸被6叔/嬸取代,有可能用短金都綽綽有餘!
轉換掛牌車長跟用短金與否有何關係？ |
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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原帖由 William87A 於 2006-4-18 17:17 發表
87A客量遲早都愈來愈少,而掛牌7叔逐漸被6叔/嬸取代,有可能用短金都綽綽有餘!
如果我係九巴, 只係為慳錢諗的話, 最好就7叔仲係度時就轉細車...咁呢個當然實俾班司機罵啦..
但如果87A轉晒6叔, 我係九巴, 想慳錢既話都依然會落部加五車, 留返D 加四車做後備, 等D 7叔有機會用,
咁又慳返D....
87A客量遲早都愈來愈少? 難道閣下有預知能力?
回返正題, 今早駕車時見到AD1@87A, 小弟係度諗..而家沙廠分分鐘最老係呢部車WO (就算計埋熱狗),
頂盡得82K個D吉蘭老過佢...
話時話, 82K D吉蘭點呀而家?! |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 William87A 於 2006-4-18 17:36 發表
87A客源主要係長者同學生
長者:將來會百年歸老/入住安老院,再者,市區重建除了建築工人外,就肯定少客!
學生:沙田區乃殺校重災區(學生愈來愈少),加上馬鐵.87A都肯定少客!
小弟回想番87A兩個月連cut兩掛牌,可見九巴當年做法,非常明智!
原來「威廉 87A 」兄思路都唔係「冇譜」，
失覺晒！失覺晒……
不過似乎太片面。
單單一條馬鐵就可以整死 87A ？
馬鐵邊有咁大威力呀？
去石峽尾、深水埗(南昌街)、大角咀，
唔搭 87A ，
叫人搭「馬鐵 + 東鐵 + 地鐵」？
無疑將來鐵路方面都係一間公司搞掂晒，
（一筆過車費）
但係車費會唔會做 87A 咁平？
車程又要幾耐？
市區重建最多都只係十年八載，
長遠又點計呢？
講開 87A 多長者，
呢點小弟都唔否認，
因為單係新填地街(往沙田)一個站，
閒閒o地都可以上二三十個長者，
不過大部份都係澤安落車－－
原來Ｄ長者係去完旺角街市買菜～～
小弟唔否認 87A 會面對「客量下降」呢個問題，
但理據絕對唔係「威廉 87A 」兄講得咁片面。 |
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樓主
