上下繁東涌線特急車問題

由東涌 向左或或右 起新月台 仿照機場快線走線

設特車  停青衣 然後直達 香港.

可行嗎??

東涌月台設計

2邊門都開,並設熒幕顯示特車/普車 開出時間

原有1號月台(普通車)------------原有2號月台(設特車,經青衣 直達香港)------------新建月台(普通車)

[ 本帖最後由 pakhei123 於 2014-9-25 21:43 編輯 ]

最多人上車果啲站唔停，根本係為特急而特急
唔可行，完。

請教兄台 咩站多人上車??

因為我自己住 嗰2個站 利益蒙蔽

1. 而家兩個月台都未用晒，點解要加建？
2. 東涌線已經算好快，點解要cut站？

Dismissed.

朝頭早每日有 "機場快綫早晨專綫既服務"由青衣九龍去香港，


延長朝早個服務時間甚至加埋下繁啦

咁都算係特急呱

原帖由 dogdog 於 2014-9-25 22:45 發表
朝頭早每日有 "機場快綫早晨專綫既服務"由青衣九龍去香港，


延長朝早個服務時間甚至加埋下繁啦

咁都算係特急呱

應該將這服務，提升至全日及假日服務，分流東涌綫往返香港、九龍及青衣的乘客，舒緩東涌綫擠迫情況。

原帖由 pakhei123 於 2014-9-25 21:40 發表
由東涌 向左或或右 起新月台 仿照機場快線走線設特車  停青衣 然後直達 香港.可行嗎??
東涌月台設計
2邊門都開,並設熒幕顯示特車/普車 開出時間 原有1號月台(普通車)------------原有2號月台(設特車,經青衣 直達香港 ...

應該停埋荔景同南昌載埋班轉乘客先直達香港站會好一些
即係青衣要停返4號月台，因為2號月台開出是無法停靠荔景，只能停南昌

[ 本帖最後由 HE7921 於 2014-9-26 10:16 編輯 ]

原帖由 HE7921 於 2014-9-26 10:15 AM 發表

應該停埋荔景同南昌載埋班轉乘客先直達香港站會好一些
即係青衣要停返4號月台，因為2號月台開出是無法停靠荔景，只能停南昌

香港方向﹐停得南昌﹐便一定要停埋奧運及九龍站。


如果要快的話﹐現時路軌安排﹐點都會避開最高客源的車站/轉車站。



香港方向﹐停得青衣便會一定埋荔景﹐停得南昌便一定會停埋奧運及九龍站。
東涌方向﹐奧運站係走唔甩(除非九龍站用機場快線月台)﹐在路軌配置上南昌又真係飛站﹐亦在南昌至荔景之間互換路軌可選擇是否停荔景(但此是慢速波口﹐要超慢速才可駛過)﹐但停得荔景便一定要停埋青衣﹐唔停荔景便入唔到青衣的東涌線月台。

原帖由 pakhei123 於 2014-9-25 10:14 PM 發表
請教兄台 咩站多人上車??

因為我自己住 嗰2個站 利益蒙蔽

樓主原來係香港同青衣有兩個家，仲要係住車站入面架？
好心寫文就寫清楚啲，應該係住嗰站附近，但睇你行文就更顯得你講嘅係謬論。

為咗上下繁而要搞咁大工程，值唔值得？
如果樓主嘅夢想成真，好多搭幾個站嘅客就多得你唔少。

樓主咁喜歡特快鐵路，有錢嘅咪搭的士，
一係就學某人花一百圓自行"炮製"香港至青衣嘅快車，
反正你嘅提議同嗰位仁兄差唔多"有趣"。

[ 本帖最後由 Dennis34 於 2014-9-26 14:04 編輯 ]

我就係想講呢樣嘢,見得太多唔理可行性而喜歡特快鐵路嘅人

先講唔停沿線轉車站,變相減班,你係咪想逼死果班荃灣,西鐵綫轉車嘅乘客
我唔係住大嶼山都知青馬大橋同電力系統已經令東涌綫無得再加車
好心樓主睇下篇文再諗下東涌綫特快嘅可行性啦
http://www.vjmedia.com.hk/articles/2012/11/26/24965