受「佔領行動」影響之交通改動[完]

10月24日
http://www.nwstbus.com.hk/en/upl ... 20on%2024%20Oct.pdf
http://www.kmb.hk/lib/141024_0000%20daytime%20routes.pdf

962B, 962X, 969 東行不經軒尼詩道, 金鐘>入境大樓後直接返摩頓台
641 往中環補返金鐘停站(高等法院), 115 往中環補返中環街市站
A11, E11 往天后方向補返波斯富街站

[ 本帖最後由 limited 於 2014-10-24 01:33 編輯 ]

A11 E11 並沒有加新站，只是波斯富街 / 利舞臺廣場站的表達方式改了。
波斯富街 -> 利舞臺廣場，波斯富街

原帖由 12A 於 2014-10-23 08:31 發表
希望680X更改大會指定路線
剛坐中一班經指定路線，沙田圍路和沙燕橋連續幾個燈位都唔順燈。
(有部分要第二枝燈，以至第三枝燈先過到)，加上瀝源及沙田站附近塞車，車程比行紅梅谷長了。

反過來看，上路(即獅隧博康段)和名城附近上清沙塞車情況有多大，如果行紅梅谷，或者沙田圍路及車公廟路，車程時間穩定性情況如何?

(之前無坐一排，想了解最近一星期情況)

680X的話題請去番果幾個專講680X的post討論，在這個大post討論很難得到充分的注意力。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-876575-1-1.html
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-877055-1-1.html
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-875400-1-2.html

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-10-24 08:10 編輯 ]

原帖由 dydx 於 2014-10-23 20:52 發表
「590」而家都係繁時先爆,非繁真係載空氣

590往日行海旁都係載空氣多啦

905 係唔係應該返回灣仔碼頭總站, 唔好再鬼祟縮短

From KMB website:
373A：往灣仔方向
增設臨時分站於龍和道（近添華道）

960X及968X：往鰂魚涌方向恢復使用西區海底隧道
依原有路線至龍和道（添華道交界），改經龍和道（添華道至分域碼頭街段）、分域碼頭
街、港灣道、杜老誌道及鴻興道，然後返回灣仔交匯處原有路線

臨時分站設於龍和道（近添華道）、港灣道（香港會議展覽中心外）及港灣道（灣仔訓練
池外）

[ 本帖最後由 dcyw 於 2014-10-24 08:42 編輯 ]

原帖由 kingprowm 於 2014-10-24 08:35 發表
905 係唔係應該返回灣仔碼頭總站, 唔好再鬼祟縮短

白紙黑字寫到明，何來鬼祟

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-10-24 09:23 發表

白紙黑字寫到明，何來鬼祟

即係既然現在有路由中環去灣仔，不論改行德輔道中也好, 龍和道也好, 應該重返灣仔碼頭, 不應再無理縮短至中環

原帖由 kingprowm 於 2014-10-24 09:58 發表
即係既然現在有路由中環去灣仔，不論改行德輔道中也好, 龍和道也好, 應該重返灣仔碼頭, 不應再無理縮短至中環

如何無理?
東行大部分時間由海港大樓去交廣U-turn 再兜入域多利皇后街都要近半粒鐘
西行金鐘道路況亦隨時要塞返15-20 分鐘
單係呢兩段路已經佔去原有編定時間一單行車時間約6-7成

簡單講行金鐘道就陪塞...行龍和道基本上得返灣碼總站可以提供返服務，連內街D 客都冇埋

灣仔有港鐵有104，原有路段就算係冇佔中都係得4-5個客，點解要拉埋落去陪塞呢?


類似情況5X東行基本上都係靜返中環要做，如果唔係要回車俾西行方向，分分鐘取消埋都似...

[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2014-10-24 10:11 編輯 ]

原帖由 VA54-HN8897 於 2014-10-24 10:05 發表

如何無理?
東行大部分時間由海港大樓去交廣U-turn 再兜入域多利皇后街都要近半粒鐘
西行金鐘道路況亦隨時要塞返15-20 分鐘
單係呢兩段路已經佔去原有編定時間一單行車時間約6-7成

簡單講行金鐘道就陪塞...行龍和道 ...

905 原來編定荔枝角來往灣仔碼頭, 現在既然有路可行, 就應該想辦法返回原定兩邊總站, 設法將影響減到最少, 如果認為灣仔至中環一段客量較少, 就應該在 RDP 提出, 不應該助紂為虐, 由得巴士公司和運吉借亂亂來