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樓主: dongfeng

觀塘道時運工業大廈貨lift急墜

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發表於 2014-10-9 13:09 | 顯示全部樓層

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原帖由 哥本哈根 於 2014-10-9 01:49 發表
另一討論區指,現今保養商是哈老伯,但有代證實!

原來已轉了:
http://news.tvb.com/local/54360f366db28c380f000002
喵...

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정은지

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 樓主| 發表於 2014-10-10 10:31 | 顯示全部樓層
原帖由 哥本哈根 於 2014-10-9 01:49 發表
另一討論區指,現今保養商是哈老伯,但有代證實!
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141010/18895561
已轉由恰老伯保養。

[ 本帖最後由 dongfeng 於 2014-10-10 10:34 編輯 ]
에이핑크 대박!

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發表於 2014-10-10 12:02 | 顯示全部樓層
原帖由 12A 於 2014-10-8 11:00 PM 發表
部只可以載21人,成30人走入去,唔出事至奇。
當然責任屬誰,真的要待調查後才知道。


當睇完出事時的人數﹐我真係覺得好奇怪。

一部電梯空間﹐原則上係會同可載客人數相符的。
即係一部可載21人重量的電梯﹐入面空間應該唔會特別大﹐只會係一個企21人的空間。
當然﹐係可以迫多一兩個人入去﹐但要迫多8個人入去﹐我真係想像唔到點迫入去。
 

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發表於 2014-10-10 18:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 kei_hk 於 2014-10-10 12:02 發表
當睇完出事時的人數﹐我真係覺得好奇怪。

一部電梯空間﹐原則上係會同可載客人數相符的。
即係一部可載21人重量的電梯﹐入面空間應該唔會特別大﹐只會係一個企21人的空間。
當然﹐係可以迫多一兩個人入去﹐但要迫多8個人入去﹐ ...

是因為機箱空間不小,但是最高負重量卻不高:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141010/18895563
喵...

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發表於 2014-10-11 10:04 | 顯示全部樓層
原帖由 hkaiw 於 2014-10-10 06:23 PM 發表

是因為機箱空間不小,但是最高負重量卻不高:
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20141010/18895563


即係部升降機係設計 / 製品上有錯誤?

定係原本係貨用電梯﹐後期改為客用﹐再把載重量改細但無相應改細電梯箱﹐換去相關零件﹐令到再承受唔到原設計的full load﹐所以出現今次意外?
 

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發表於 2014-10-11 20:25 | 顯示全部樓層
原帖由 kei_hk 於 2014-10-11 10:04 發表
即係部升降機係設計 / 製品上有錯誤?
定係原本係貨用電梯﹐後期改為客用﹐再把載重量改細但無相應改細電梯箱﹐換去相關零件﹐令到再承受唔到原設計的full load﹐所以出現今次意外? ...

回到仍是由 Otis 保養及未換機的時期(攝於2007年),原有的升降機一直是用作客用及消防用,而之前曾被稼達機電工程及好歷保養,因此機外按掣是在稼達時期更換的:
01.jpg
但是當時沒有留意到換機前的最高負重量是如何。
喵...

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發表於 2014-10-12 13:51 | 顯示全部樓層

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以前的要求和現在有很大的差別,所以舊式電梯會有面積大載重輕的情況出現。

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發表於 2014-10-12 22:15 | 顯示全部樓層
原帖由 hkaiw 於 2014-10-11 08:25 PM 發表

但是當時沒有留意到換機前的最高負重量是如何。 ...


2005年攝
Falconi.jpg

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參與人數 1aPower +1 HugeC +1 收起 理由
hkaiw + 1 + 1 謝謝解答。

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發表於 2014-10-12 22:55 | 顯示全部樓層
原帖由 superay 於 2014-10-12 22:15 發表
2005年攝

原來與更換後一樣,即是只是更換了摩打及翻新機箱便算?
喵...

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發表於 2014-10-13 18:30 | 顯示全部樓層

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換機後牌子是力建?
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