臺北捷運松山線即將通車 + 引入路線編號

臺北捷運公司新聞稿 (1) (有關引入路線編號) : http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=87182558&ctNode=70050&mp=122035
                                (2) (松山線簡介及行車模式) : http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=86231879&ctNode=70050&mp=122035
松山線通車後的路線圖 (附各線正式名稱及編號):

圖中打橫的綠線即為松山線, 留意松山線通車後取消淡水線-新店線直通車, 未來淡水信義線, 松山新店線行車安排如下:
淡水信義線: 全程車 : 淡水 - 象山 ; 短途車 : 北投 - 大安
松山新店線: 松山 - 台電大樓 (短棍) /新店

現時松山線已過初勘 (臺北市政府進行之檢驗) , 只要過埋履勘 (臺灣交通部之檢驗)就隨時可以通車, 幾乎肯定早過港鐵西港島線通車, 而松山線通車, 也象徵由1998年開始至今, 臺北捷運重鐵部份跨線營運之時代結束, 以後臺北捷運各站, 一個月台只有一條主線行車

歡迎討論

淡水信義線系咁行:
全程車 : 淡水 - 象山 ;
短途車 : 北投-象山(繁時)/北投 - 大安(非繁)/臺北車站-大安(2300-尾班車時段)

原帖由 CRH5 於 2014-10-12 15:45 發表
淡水信義線系咁行:
全程車 : 淡水 - 象山 ;
短途車 : 北投-象山(繁時)/北投 - 大安(非繁)/臺北車站-大安(2300-尾班車時段)

聽臺灣捷運迷的消息，繁時北投—象山只係當特車用，類似港鐵港島線北角往上環短途車，即係繁時北投三台照開大安車，另外車廠出車（埋二台）先係往象山

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-10-12 16:03 編輯 ]

其實香港都好應該用路線編號,
遊客對觀塘;荃灣; 將軍澳一D概念都無,
用NUMBER去認邊個方向坐車方便好多

原帖由 mak5052 於 2014-10-11 22:32 發表
...而松山線通車, 也象徵由1998年開始至今, 臺北捷運重鐵部份跨線營運之時代結束, 以後臺北捷運各站, 一個月台只有一條主線行車

唔同意什麼「跨線營運」, 你所講嘅大概就係新店<>淡水同埋北投<>象山嘅分支營運, 再加上一條小南門線,
其實問題係佢地本身D 線名叫得太混亂, 一段路就叫一條線, 例如淡水去新店呢趟車, 一段紅一段綠, 都唔知叫新店線好定叫淡水線列車好,
再者, 橙色線以後仍然分開新莊同瀘洲兩條支線, 「

一個月台只有一條主線行車」仍然不成立,

以後用號碼去叫可減少呢d 混亂

用數字編號有好有不好，我還是覺得用文字命名會比較好。

原帖由 leochill 於 2014-10-13 09:44 發表

唔同意什麼「跨線營運」, 你所講嘅大概就係新店淡水同埋北投象山嘅分支營運, 再加上一條小南門線,
其實問題係佢地本身D 線名叫得太混亂, 一段路就叫一條線, 例如淡水去新店呢趟車, 一段紅一段綠, 都唔知叫新店線好 ...

跨線營運為臺北捷運説法，指列車直通行走兩條不同色之線路（如現時之淡水—新店；以前香港修正早期系統，或是上年將軍澳斷電纜時北角—油麻地模式）
另外，蘆洲線算是支線，以港鐵將軍澳線康城車、東鐵落馬洲車看待即可，你難道認為東鐵線、將軍澳線係各有兩條主線？

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-10-13 15:09 編輯 ]

原帖由 stevenlim84 於 2014-10-13 10:39 發表
用數字編號有好有不好，我還是覺得用文字命名會比較好。

我意思係同樣保留文字命名, 但係同時間係路線圖同其他標誌show個路線(總站)編號出來.

就港鐵可否引入路線編號之問題，我已在R1出文，可過此討論：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-876340-1-1.html