港鐵是否可引入路線編號？

我覺得好睇唔同城市既規劃，掉返轉巴黎地鐵唔用編號，我覺得會令好多人唔識搭。
點解紐約、巴黎、北京、上海要用編號，係因為城市裡面好多地方既風貌相近，
每條線冇一個好鮮明特別既服務地區，而且並排路線又多，同埋喺一個區域裡面左穿右插。
最重要係，啲線開始多到要用相近顏色，所以用編號更加方便。

香港啲色都未用晒（至少仲有鮮黃色未用），每條線分工清晰，地型又特別，自然唔駛用編號。

原帖由 SSBT 於 2014-10-13 10:37 PM 發表
同意
用編號比較難記
用顏色就易好多
而家都有部份本地人係叫荃灣線做紅色線

不過﹐平心而論﹐對於色盲色弱的人來說﹐加上編號的話﹐會對他們方便一些。

但都唔係必要的﹐乘客好多時只係要知自己在那一個車站﹐將會去那一個車站﹐期間需要在那一個車站轉車﹐在車廂內有足夠的路線指示圖﹐已經足夠。

紐約咩？搞編號盞麻煩

其實名為主，編號為輔最好。
如果大陸大部份城市、韓國首爾既地鐵咁，只有編號，o係站內指示上，會唔會易混淆月台編號同路線編號？尤其係兩線或以上交匯既站。

其實龜龜最令人混淆，最應該改善既，唔係路線編號，係香港站同中環站既出口代號，各自為政，同時有「香港站A出口」及「中環站A出口」，尤其「香港站C出口」近中環站多過近香港站，莫說遊客，連本地人也易混淆。反而兩尖站，開檔時唔同公司，反而做到出口代號系統一致，以免同時出現「尖沙咀站A出口」及「尖東站A出口」的混亂。反觀一直係同一公司既香港站中環站，反而各自為政，真係唔明佢攪乜。當然最好統一做一個4線8月台站(不論叫乜名)。

仲有九龍塘站、美孚站既「前朝」月台編號

原帖由 JR800 於 2014-10-13 21:22 發表
加路綫編號或顏色名感覺與時代脫節，並進不上時代步伐，影響港鐵公司形象。套用港鐵並不適合！

為左跟上大陸(深圳地鐵), 香港

退步既現象 多的是啦..........

我個人去台灣都係認線顏色, 搭得多先會開始記得線名,
的確如果得1個號碼好易同月台號碼

搞亂

不過好想知會唔會肯嗌東鐵做1號線, 話晒今年先35周年紀念嘛

其實樓主是看到台北的做法後有感，探討數字編號的可能性，和跟大陸沒甚麼關係，反而應該是說跟台灣。

深圳地鐵會在三期通車後，全面取消文字命名，所有官方文件會開始禁用文字命名的線路名。這和樓主提出的數字編號為輔不一樣。

原帖由 lrv1092 於 2014-10-15 04:56 發表



不過好想知會唔會肯嗌東鐵做1號線, 話晒今年先35周年紀 ...

我的編號方案是這樣, 建議2018年東西走廊通車起實施
編號以通車順序(東鐵以電氣化當日計, 此前之東鐵不算是通勤鐵路, 另各支線, 迪士尼線, 機場快線不設編號 ), 鐵路發展策略2014完成後各線如下:
(1) : 觀塘線
(2) : 荃灣線 (以修正早期系統分拆日起計)
(3) : 南北走廊
(4) : 港島線
(5) : 東涌線
(6) : 將軍澳線
(7) : 東西走廊
(8) : 南港島線東段
(9) : 北環線
(10) : 南港島線西段
(11) : 東九龍線

我覺得each station have their own number 有用過用number去分線
仲有同埋汁汁D出口仍然有唔小人當左香港站D出口同中環站係1樣

其實用英文代碼應該更好
e.g.
KT: 觀塘線
TW : 荃灣線
NS : 南北走廊
IS : 港島線
TC : 東涌線
TK : 將軍澳線
EW : 東西走廊
SI : 南港島線東段
NO : 北環線
SW : 南港島線西段
EK : 東九龍線

這樣乘客應該比較容易從英文代碼聯想到路線名稱/經過之地方

原帖由 RE2303 於 2014-10-15 17:00 發表
其實用英文代碼應該更好
e.g.
KT: 觀塘線
TW : 荃灣線
NS : 南北走廊
IS : 港島線
TC : 東涌線
TK : 將軍澳線
EW : 東西走廊
SI : 南港島線東段
NO : 北環線
SW : 南港島線西段
EK : 東九龍線

這樣乘客應該比較容 ...

長者可能睇唔明