原帖由 edwardcar[size=13.63636302948px] 於 2014-10-16 21:50 發表 
依家本地人都鍾意用條線實際方向嘅終點站名稱呼條線，例如柴灣線、上環線、中環線、油麻地線、調景嶺線、屯門線等等，連港鐵嘅官方名稱也甚少稱呼 ...
完全無聽過
外地人/同外地人溝通, 99%都用顏色表示
本地人都有三分二都係用顏色表示, 其餘都係火車/東鐵/西鐵/馬鐵, 或者叫返官方名稱
原帖由 SSBT 於 2014-10-16 20:11 發表
同意外地人無concept
但係用顏色會更可取
揭開張路線圖,
最搶眼就係條線既顏色
你叫1234號線,
個數目字始終都要放埋一邊
但係顏色就唔同
- 以前得紅藍綠線少易分辨
- 而家線多, 對顏色表達同睇嘅難度增加, 近似色太多, 荃灣線有正紅, 西鐵線有桃紅, 迪迪尼有粉紅; 港島線有深藍, 東鐵線有淺藍; 觀塘有深綠, 南港島有淺綠....
- 線多/顏色似,又係玩死色盲色弱人士
- 純文字官方名稱無論對本地人或外地人作用極低
- 個人建議用號碼+顏色輔助, 放棄純文字官方名稱
- 用過首爾地鐵, 站號碼對唔熟韓文地名有少許幫助, 但亦引起混亂;
落月台要望兩邊方向, 要睇邊個方向係加, 另一面係減, 轉線站又另一個命名問題 (如站號689即6號線第89個站),
兼且唔係度度指示都係站名+號碼, 有時得站名要搵返佢個號碼先再睇線同方向....
整個過程極慢同極煩 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-10-30 10:38 發表
- 以前得紅藍綠線少易分辨
- 而家線多, 對顏色表達同睇嘅難度增加, 近似色太多, 荃灣線有正紅, 西鐵線有桃紅, 迪迪尼有粉紅; 港島線有深藍, 東鐵線有淺藍; 觀塘有深綠, 南港島有淺綠....
- 線多/顏色似,又係玩死色盲色弱人士
- 純文字官方名稱無論對本地人或外地人作用極低
- 個人建議用號碼+顏色輔助, 放棄純文字官方名稱
- 用過首爾地鐵, 站號碼對唔熟韓文地名有少許幫助, 但亦引起混亂;
落月台要望兩邊方向, 要睇邊個方向係加, 另一面係減, 轉線站又另一個命名問題 (如站號689即6號線第89個站),
兼且唔係度度指示都係站名+號碼, 有時得站名要搵返佢個號碼先再睇線同方向....
整個過程極慢同極煩
放棄純文字官方名稱只會仲亂
觀塘線我知去到觀塘
荃灣線去到荃灣
將軍澳線去到將軍澳....
如果改晒1/2/3/4/5/6
真係玩死班少搭鐵路既人 |
|
|
|
|
|
|
|
|
改做數字真係唔會記得
乘客可以轉乘1號線，7號線或9號線 |
|
|
|
|
|
|
|
|
最簡單就係用一個英文字母代表條線，數目字代表站。
A1 = 中環，A16 = 荃灣，等等。
容易記，又容易知道坐幾多個站。東京咁複雜嘅系統都用佢，一定有好處同原因。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
其實本人認為台北捷運加路線編號，係同松山線通車有莫大關係
淡水線及新店線已經直通運行多年
松山線通車，則會打破這個運行形式
不少乘客一直使用的乘車模式會被改變
（有如北港島線換線方案一樣）
呢個時候加入編號，有機會是加強乘客對新運行形式嘅認識，減少坐錯車嘅機會…
故港鐵如果跟呢種做法，本人認為實在是多此一舉…
P.S. 新增路線編號其實亦有先例
就是於2013年10月加入編號的Sydney Trains
由一大堆路線名簡化為7條路線，稱之為T1 - T7
至於有幾多人會用…真係當地人先知 |
|
|
|
|
|
|
|
|
無此需要,用線名一般已知道沿途大概有咩站
加埋車廂內有閃燈圖/路綫圖,再唔係仲有Apps
非常方便! |
|
|
知足‧就能活得幸福
|
|
|
|
|
|
就算加左編號,一般人基本上都係唔會理,反而慣左夾硬改又會有人亂
至於顏色,雖然的確有人錦分,不過真係全面靠顏色既,西鐵果隻色係咩?紅又唔算紅,粉紅又唔算紅,紫色?又好似唔算...... |
|
|
P960早日摺線
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
